複雑なルールの簡素化と、プレー時間の短縮を目的として、1月1日からゴルフルールが大幅に改正された。 なかでも注目が集まるのは、パッティングの際に挿したままのピンにボールが当たると、これまでは2罰打が

は「スピードインジェクション」と呼ばれる新技術が投入された。製造上の誤差による反発力のばらつきをなくし、すべてのヘッド性能をルール上限いっぱいに揃えるというものだ。 その工程は、まず外周部を20

注目の人気モデル 進化した反発力の評価は？ テーラーメイド「M6 ドライバー」は2月の発売以来、弊社サイトのギア人気ランキングで常に上位となっている人気モデル。ヘッドの反発係数をルール最大限に

ヘッドの反発係数をルール上最大限にチューニングする新技術「スピードインジェクション」と、幅広い調整機能を搭載する「テーラーメイド M5 ドライバー」は、PGAツアーのスター選手たちにこぞって使用され

）を注入することで、ルール上限ギリギリに適合するよう調整しているとのこと。 前作同様、捻れた形状の「ツイストフェース」を採用。フェースのトウ側上部はロフトが増え、フェースが開く。ヒール側下部はロフトが

動く仕組みである。 最大の変更点となるのがフェースの構造。フェース裏側は左右非対称で波打つ凸凹が作られている。これはAIが自己学習をして導き出した形状で、これまで以上にルール上限ギリギリの反発係数に

動く仕組みである。 最大の変更点となるのがフェースの構造。フェース裏側は左右非対称で波打つ凸凹が作られている。これはAIが自己学習をして導き出した形状で、これまで以上にルール上限ギリギリの反発係数に

ルール最大限ギリギリに調整する「スピードインジェクション」テクノロジーを搭載し、初速性能を向上させた。世界ランキング1位のダスティン・ジョンソンやタイガー・ウッズらも「M5」を使っている。 5位

最近よく耳にする“反発係数” どれが一番高いの？ 今年発売のドライバーはフェースの反発性能に注目が集まっている。テーラーメイド「M5/M6」は高反発ヘッドをルール適合ギリギリに戻し、キャロウェイ

ですが、一体どういう効果があるでしょう？ 【ツルさん】 製造工程では、まずルール上限を越えた高反発フェースのヘッドを作っておいて、ヘッド個別のフェース反発係数を計測。そこからルール制限内ギリギリの反発

【ミヤG】 兄弟モデルの「M5 ドライバー」と同じく、「M6 ドライバー」にもフェース反発をルール上限まで引き上げる「スピード インジェクション」という新テクノロジーが採用されています。ただし、「M

を生みだしているそうだ。 今回は50グラム台のS、45.5インチの長さで試打クラブを組み上げた。（※60度法計測） 試打で使うヘッドは「テーラメイド M3 460 ドライバー」。体積はルール最大級の

付けたこと。従来の1Wは反発係数の規則を超えない数値内で作られてきたが、同モデルは最初から反発係数を超える数値でクラブを作った。赤いネジのある注入口からジェルを注ぐことで、同係数の規則内におさえる作り

デザイン・機能を好む人 ・軽量ドライバーと相性が良いゴルファー ヘッド体積はルール最大級の460cc。クラウンは「Mシリーズ」同様、カーボンコンポジットが採用される。カーボンはライトシルバーで色が明るい

。 ヘッド体積はわずかにサイズアップされ、ルール最大の460cc。フェースはややディープで、ソールは船底形状。前作同様、ヘッドは丸型でつかまりの良さを感じさせるデザインだ。 フェース向きはスクエアな感じが

50グラム台を使用するので、45.5インチの長さで試打クラブを組み上げた。（※60度法計測） 試打で使うヘッドは「テーラメイド M3 460 ドライバー」。体積はルール最大級の460cc。表示ロフト角

大ヒットモデルとなった「ゼクシオ」のテクノロジーを搭載している。 ヘッド体積はルール最大級の460ccで、投影面積が非常に大きい。「Z585」と比べると、ほんの少しヒール側のボリューム感が減り、バック

」というミッションの通り、ヘッド形状からすべてを見直した設計がなされ、なおかつ同社の大ヒットモデル「ゼクシオ」のテクノロジーを搭載しているそうだ。 ヘッド体積はルール最大級の460ccで、投影面積が非常

。同社の担当者によれば「反発係数の規則で、数値を超える懸念のあったβチタンを使うことは少なかった。ただ今回は飛距離にこだわり、開発を続けた」。反発係数は規則内で同社史上最高になったという。 フェースは

ドライバー」。体積はルール最大級の460cc。ロフト角は表示9.5度で、リアルロフト角は10度というもの。 試打するシャフトは「エボ 5」の569（50グラム台）のSフレックス。ワッグルしてみると