感というメンタル要素のメリットを併せ持つ。 なお、ゴルフ用具の規則には「直径1.68インチ（42.67mm）以上」という規定のみが掲載され、最大直径に関する規定は存在しない。 ボールの構造面では

。 フェース裏面には、三次元曲面構造の波型デザイン「3Dウェイブフェース」を採用し、剛性を担保しながら極薄のフェース形状を構築。高い反発性能と軽量化を可能にしたことで、ルール限界の反発力と反発エリアの

拡大させ、反発力をルール上限近くまで上げる調整を可能にする。 カーボン素材のクラウン部には、たわみの復元力が強く、ねじれが少ない新設計「ハニカムストリング」が採用された。クラウンのトウ・ヒール方向（縦

高さに定評があるモデル。ソール部についている前後のウェイトを入れ替えることで重心の深さを変えられ、ヘッドスピードが速くてもスピン量を抑えることができる。フェースの反発性能をルール限界値まで高めるため

発売すると発表した。 これまで反発性能を示すCT値のルール上限“ギリギリ”を攻め続けてきた「RS」シリーズ。今作は2018年に発売された4代目からのフルモデルチェンジとなり、 ギリギリの飛距離性能を踏襲

ヘッド体積460ccとルール上限だが、TS2の方が構えた時にヘッドが大きく見えて安心感がある。TS2はミスヒットに強く、オートマチックに打てるタイプで、TS3はやや小ぶりに見えて操りやすいタイプ

さん】 「SIM グローレ」には、フェースの反発をルール限界にまで引き上げる「スピードインジェクション」も採用されました。従来のようにフェース側からではなく、ヘッドのトウ側からフェース裏側に樹脂を注入

』。それ以前はR＆A（全英ゴルフ協会）が認定する「公認球」から、選手が各自で選べるルールになっていた。 JPDAの松谷伸次会長によれば、競技としての公平性を保つために「公式球」導入の検討を進めてきた協会

見つけることができる。 2019年のルール改正で、2点間の距離計測機能だけの使用（高低差などを除く）に限り、競技でも用いることができるようになった。最近のものは、高低差が出ないモードに切り替えられる機種も

【ミヤG】 プロギアのegg(エッグ)シリーズから登場した高反発ドライバーは、480ccという大型ヘッドにルール不適合の高反発フェースが備わっているモデル。構えてみると、やっぱりヘッドがデカイ

、ミズノSTシリーズから「200X チタン FW」がランクイン。フェースに採用された「βチタン」は、かつて反発制限のルール施行前に使用されていた“禁断の素材”。一般ユーザーの口コミでは、「ヘッドスピード

戸惑う人も多いかもしれません」 ―それが『M』→『SIM』になった効果？ 「…んー、そう言われてみれば、“SIM効果”なのかも…。前作は、ルール上限を超えた高反発ヘッドにレジンを注入するテクノロジー

MOIが大きくなっている」ことだ。【表1】の上下MOIを比較すると、G425シリーズのすべてで前作を超えていることが分かる。「左右はある程度ルールの最大値（5900g・cm2）になっており、5000前後

市販ドライバーの多くは46インチ以下で販売されています。残り2インチの余地を残し、“長くすれば飛ぶ”という物理的な希望を残すよりも、ルール化によって潔く断ち切ることで、ヘッドやシャフトの構造や素材による

、フェースの芯でボールをとらえたときの初速性能はとても高いですよ。間違いなくこれは新構造「リバウンドフレーム」の効果でしょう。もちろん、フェースの反発性能はルールに適合しているのですが、ひとつ上のレベルに達し

「ソレ本当に買い？」 忖度なしド直球評価 2019年のルール改正により、いまやゴルフ競技での使用が認められているレーザー距離計。近年ではレーザー自体の性能が上がり、高低差表示はもちろん、長い距離でも

ソールの「パワートレンチ」と呼ばれる溝形状や、ルール限界の反発値を持つフェースが、「オノフ 赤」史上最大の初速を生み出す構造。さらに、オノフでは初となるネック部分の弾道調整機能を搭載し、交換可能な

【ミヤG】 プロギアのRSシリーズといえば、フェースの反発性能をルール上限ギリギリまで向上してきた先駆者です。新しい「RS ドライバー」は、ギリギリの高初速エリアを広げるだけでなく、芯で打てばさらに

モデル。グローブライドの「オノフ ドライバー 赤 RD5900」もルール上限に近い慣性モーメントにより、インパクト時のヘッドのブレが少ない性能を備えている。 「昨年発売されたピンの『G410 PLUS

か！？ 「サイズの大きさに驚き…」 ―率直な印象は？ 「前作『NEW egg 5500 ドライバー(以下5500)』と比べて、サイズ感がひと回り大きくなった印象を受けました。ルール適合なの？と疑って