重心が少し浅いのだろう。低スピン弾道が打ちやすい半面、高弾道が打ちにくく感じる。 次は意図的に打点をずらして打ってみた。確かにトウ側上部で打っても強いフックが出にくく、ヒール側下部で打っても強いスライス…

必要だ。 ロフト角を大きく調整すると、フェース角が閉じる（フックフェースになる） ロフト角を小さく調整すると、フェース角が開く（オープンフェースになる） つまり、ロフト角を調整しようとするとフェース角も

は変わらない。操作性は高くないので、球を左右に曲げるのが難しいが、直進性が高い弾道を打つのに適しているドライバーだ。 続いてわざと打点をずらして打ってみた。確かに、トウ側上部で打っても強いフックが出…

打ったときにも強い球で前に飛んでくれるし、トウの上目で打ったときには、僕がよく打ってしまうフックの曲がりが抑えられている気がしました。ただし、ビックリするぐらいに打ち出し角が高くなりますね。 【ツルさん

ため、飛距離向上には良いレシピである。ソール内部には熱可塑性エラストマーのハニカムパッドを搭載。これにより、不必要な振動が吸収される。ソールにある7基のウェートは、フックやスライスなど打ちたい弾道に

、フック系のミスショットを減らして低スピン弾道を打ちたい人にとっては非常にやさしく飛距離アップできるドライバーです。一方で、見た目が好きなだけでは使いこなせない王道アスリートドライバーでもあります。

こういった人向け：スライスで悩んでいる人。スピン量を安定させたい人 こういう人に向かない：左へのひっかけミスが多い人。インパクトで右手のリリースが強い人 ヘッド形状は後方が出っ張っていて、ややフック

、コントロール性能を期待したい人にはぴったり 弾道：中弾道 強み：ひっかけや左へのフックのミスを少なくしてくれる。パックスピン量を抑えられる こういった人向け：フェードを持ち球としたい人。左へのミスを圧倒的に

、フィル・ミケルソンです。フックを警戒しつつ、「バキャーン！」と引っぱたいていけるゴルファーこそが使うべきモデルだと思います。僕らのような半端なシロウトが手を出しちゃいけません（笑）。 【ミーやん】 でも

さも十分に感じられます。 【ツルさん】 極端にフック系の球筋になるわけではなく、ナチュラルに球をつかまえられる、ちょうどいい性能ですよね。ボール初速もよく出ているし、間違いなく『GBB エピック

つかまるポジションに変更すると、フェース角は＋1.25度とフックフェースになり、リアルロフト角は24.5度となる。逆につかまらないポジションに変更するとフェース角は－0.75度とオープンフェースになり

ところ。僕が何も意識しないで打つとフック系の球筋になるので、試打計測する際には少し逃がし気味に打ちました。高弾道を打ちたいスライサーには、とても扱いやすい性能だと思いますよ。とにかくまっすぐ遠くへ

時はフェースが閉じてロフトが立っている傾向にあり、低弾道フックが出やすかった。一方「ヒール側低め」の場合はフェースが開いてロフトが寝ているので高弾道スライスになる。そこで、フェースをねじることでトウ側

、大いに期待に応えてくれるドライバーだろう。 表示ロフト角が9.5度でリアルロフト角が11.5度。フェース角が＋1度。フックフェースな分だけ、リアルロフト角が大きくなっている。ライ角は58度と、今どき

で扁平感のあるヘッド。構えたときに大きく見えて安心感がある。フックフェースのため球をつかまえやすそうだ。 ヨネックス EZONE GT ドライバー 発売日：2017年12月 | 定価：6万3000円…

日 | 定価：6万3000円（税込6万8040円） 「ピン G400 ドライバー」に比べ、少しフックフェースにすることで、つかまりの良さを演出している。 ブリヂストン ツアーB JGR ドライバー

採用されています。構えてみると、ほんの少しだけフックフェース。右には飛ばなさそうに見えて、スライサーには安心感がありそうですね。 【ツルさん】 フェースの反発エリアが従来モデルよりも34％広げられて

？じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブはロフト角10.5度。アドレスするとフェースが少し左を向いたフックフェースに見える。シャフトは純正M-40（SR相当）で、ワッグルすると手元が太くてしっかり

性能はどうなのか？どんな弾道が出やすいのか？じっくりテストしてみたいと思う。 試打クラブの表示ロフト角は10.5度で、シャフトは純正「M-43」。アドレスすると、フェースが左を向いたフックフェースに

あるヘッドは、構えたときに大きく見えて安心感があります。小ぶりでハイバック形状の『RMX 118』と比べると、こちらのほうが断然やさしく打てそうな雰囲気です。 【ツルさん】 ほんの少しフックフェースで