同じ顔。フックフェースになっていませんね。これで、本当にドローになるのかなという感じでした。でも、打ったらめちゃくちゃつかまる。 【ミタさん】 ドローボールになっただけではなく弾道も高かったですね

が右へ安定。安心して叩きにいけました。パワーのあるフック打ちはこのフェード配置一択でしょうね。 【ミタさん】 後方12gのウエートを配置もやってもらいましたが、スピン量が300rpmほど増えて左右の

】 構えてみると、ヘッドがアップライトのせいか、トウ側が少し高く見えました。その分フェースはストレートもしくはややフックに見え、私には安心感があります。「AKA」のクラウンカラーはこれまで艶のあるクリア…

。前作までは『軽い＝やさしい』半面、兄弟モデルより飛距離性能は落ちる感じがあったのですが、今作は全く感じられない。フックフェースでも、構えた際に（フェース面が見えるほど）ロフトが寝た設計でもなく、打感と

人には安心感を抱ける設計になっていますが、私には逆に操作しにくく、引っ掛けの恐れを常に感じてしまいました」 ―若干フックフェースに見える？ 「そうですね。形状やサイズ感は『―MAX』とほぼ一緒で…

の強いタイプではありません。構えた際にフックフェースに見えたり、重心距離が短くフェースが返りやすい特性ではなく、外見でボールを少し包み込む雰囲気がある程度で、中身は非常にオートマチックな印象を受けます

飛びを両立した部分では、21年発売『SIM2 MAX ドライバー』に似ていて、弾道の高さが出しやすく、キャリーが楽に出せる性能としては、それ以上かも。大きなスライスもフックも出にくく、同社が現時点で

シャローヘッド。構えてみると、少しだけフックフェースに見えて、球をつかまえてくれそうな雰囲気です。 【ヨシダくん】 見た目で言うと、「ステルス」シリーズとは全く別物という印象ですね。すわりが良くて

、ギャップウェッジとピッチングウェッジでのフルショットだと思う。スイートスポットが動かされたと思うんだ。より大きくなったし、フックし過ぎるショットをほぼ排除する場所に若干動かしたと思うんだけど、これが

いるように感じました。それと、少し“逃げ顔”にも見えました。私は普段からフックフェースのドライバーを使用しているので、少しつかまえにくそうに見えます。打ち出しも右方向が多かった気がします。 【ヨシダくん

を警戒しているフック傾向の強い人向きのドライバーです」（堀江） ロイヤルコレクション TM-X ドライバー「左のミスを出さない操作性重視型」 飛距離4.0、打感4.5、寛容性3.5、操作性4.0、構えやすさ4.5 【総合4.1点/平均飛距離255.2yd】

ますが、スライス回転がかかりターゲット方向へと戻ります。逆にトウに当たるとフェースは右を向き、ボールは右方向へ打ち出されますが、フック回転がかかりターゲット方向へと戻ります。また、ヒールに当たると

9本を並べてみた。 ブレずにやさしく短尺化した「13」 ダンロップ「ゼクシオ 13 ドライバー」は、丸みを帯びた形状と強いフックフェースが継承され、フェース面が平らであることで更なるボールのつかまりの…

スッキリして、アドレスしやすくなりました。2段になったアクティブウィングは前作よりも目立たなくなって、構えても違和感はありません。ただ、ポンと置いた時にフェースアングルがフックに見える点が少し気になります

、難しい形状という苦手意識を抱いていたのですが、今作は見た目からやさしさを感じ取ることができる。単にサイズが大きく、フックフェース(フェース面が左を向いた顔)というわけではなく、振りやすさを担保し

、そうなると体が反応してフェースが開きやすい人もいる。ですから、右に行くから単純にヒールを重くすればいいわけでもないんです。 見た目からくる印象もあるし、ライ角が変わったり、ちょっと“フックフェースだ…

ノーマルだと少し右に出やすかったので、フック気味に調整しています」とは、岩井のクラブ担当者。 これまでも他のヘッドを試すことはあったが、結局GT 450以外には目移りしなかった。「真っすぐ行っていますし

から取り組んでいるフェードボールのためと思ったが、「それまで打っていたドローでもそこに当たっていたんです」と昨年まではヒール目の打点でドローを打っていた様子。「高いドローというか、フックというか。もう