なるため、スライス回転が減少し、飛距離ロスが軽減されるという。 価格は1本税抜11万5000円（税込12万4200円）。問い合わせはダンロップスポーツ株式会社お客様専用フリーダイヤル、0120-65-3045。

ドローバイアス設計とした高慣性モーメントヘッドとなっている。ボールのつかまりを良くし、特にスライスに悩むユーザー向けに、安定感と飛距離アップを目的とした性能がうかがえる。 特徴的なドロー設計のほか、「エピック

RADSPEED ドライバー」は、重いウエイトを前方に配置。寛容性の高い「キング RADSPEED XB ドライバー」は、重いウエイトを後方に。スライスで悩むゴルファー向け「キング RADSPEED

時はフェースが閉じてロフトが立っている傾向にあり、低弾道フックが出やすかった。一方「ヒール側低め」の場合はフェースが開いてロフトが寝ているので高弾道スライスになる。そこで、フェースをねじることでトウ側

コメント。今年2月から使用するエース1W『M3 440』と打ち比べながら、グローレのメインコンセプトである“やさしさ”を強調した。「スライスが多いアマチュアの方にも、これならつかまるし良いと思いますよ」と

時は低い球で30ydくらいスライスさせて245ydを打つ。95％は（フェアウェイキープに）成功する」という。練習場で遊び感覚で打ち込みを続け、身に着けた独自のテクニックだ。 ＜最終日の使用ギア一覧

、下ってスライスしていくライン。「少しダフると（スピンがかからず）ツーって行ってしまう」と警戒しながら打ったショットは、ピンの3mほど手前で止まってしまい、ボギーとした。 「それまでノーボギーだった

スライスを抑制し、トゥ側に動かすとフックを軽減。12ポジションに設定できるホーゼルのロフト調整機能と組み合わせることで252通りのセッティングを実現する。 しかし、同社はSLDRの可変重量機能の利点は

プライム」は、2001年からリニューアルを重ねる軽量モデルシリーズ。対象ターゲットをヘッドスピード35m/s前後に設定し、アウトサイドイン傾向が強めで、スライスに悩むゴルファー向けモデルとして人気を博して

アングルに設定することで、スライスやフック（フェード、ドロー）を即座に修正して、弾道をストレートにチューニング。さらに正確な方向性を強化し、その日の調子に左右されず、あらゆるゴルファーへロスのない最大飛距離

インパクトでヘッドが返らない。だから極端な引っかけが出ません。上手くバランスを考えて作っていますね」 両モデルともに、スライスで悩んでいる、キャリーが出ないで飛距離不足を解消したいゴルファーにオススメという。

に空気力学的効果を発生させて、フックとスライスの原因となるサイドスピンを強烈に減少させるのです」 同社によれば、一般的なボールに比べて50％もサイドスピンを減らすというから驚きだ。ポララでは、この

.5度のみで、ヘッド後方にアルミウエート、ヒール寄りにタングステンウエートがあり、程よい重心距離でつかまりを重視。スライスに悩むゴルファー向けモデルとなっている。 ヘッド体積は全て460cc。純正

」を、スライスやヘッドスピード不足の傾向にあるゴルファーの打点位置の分析データを元に再構築。軽量化による効果、さらにはフェース裏に2枚のフレームを搭載する「ジェイルブレイク AI スピードフレーム

モデルを1万人以上試打した測定結果から導き出されたもので、62パーセントのゴルファーがスライス回転による飛距離ロスが見受けられたという。ミズノ広報課の山本美香子さんは、クラブの特徴をこう説明する。 「力

。例えば少しスライス目に打つことができたり。大きなヘッドって、そういうことができない感じがあるでしょう。でもこれはオートマチックなんだけど、イメージした、狙ったボールが出る」。フェニックス

ボールを力強く捕まえて飛ばすことをコンセプトに開発されました。ボールが上がらず、スライスが減らない方にはピッタリなシャフトです」。先端から中間部にかけての剛性を高めた『Type X』に比べ、『Type

場で「お買い上げ」。最近はショー会場でも商品を購入できるのだ（この器具はすでに日本導入が決まっている）。 スイング作りに関しては、スライス矯正とスイングプレーンを作る器具が目立つ。例えば、左ひじと

ショップと公式オンラインストアによる限定モデルだったが、今作は全国の取扱店で購入できる一般販売として展開される。 新「BIG BERTHA ドライバー」の一番の特徴は、『つかまりビッグで、スライスゼロへ』を

」と感謝を示す。 さらに、4日間通して平均パット数は全体1位の25.50と大きく勝利に貢献したが、「(ラインが)フックだろうが、スライスだろうが、真っすぐだろうが、とにかく引っかける。引っかけるのが