tのバイアス層でトルクをコントロール。両者のバランスを解析することにより、“振り切れる”“たたける”“安心感のある”というプレーヤーが個々に求めるシャフトに仕上がったという。 さらに、フープ層を高弾性

「お世話になっている方が多いので恩返ししたい。頑張る気持ちが強いとバランスを取るのが難しいけど、最後に良い結果になればいい。いつのどの大会でも優勝を常に目標としている。この試合に向けてやってきたけど

が下部にブレてもパワーロスを抑える効果を約束。グリップにもストロークを安定させるための工夫が凝らされ、無駄な手の動きを抑える中太グリップや、カウンターバランス効果を生み出す重めのグリップを採用している

シャフト長を伸ばしたり、3Wも新しいものを探していたりしたため、バランスを整える意味もある。 候補に挙がるのは、大会初日にバッグに入った「キャロウェイゴルフ XR フェアウェイウッド（5W）」。この日は17

アンダー、4位タイ 「あとひとつ、ふたつ入ってくれたら良い流れに乗れたと思う。ボギーは仕方ないと割り切っていたし、1日を通して苦しいパーパットもなかったので。きのうよりはショットもバランスよく振れて

。これらの機能により、手首をこねることを防ぎ、ストロークが安定するわけだ。 またカウンターバランスが採用されているため、ゴルファーに最も気持ちの良いストロークと、スクエアなインパクトをサポート。同製品を使用

。 このオフは「今までの人生の中で一番」というほど、体幹の強化を中心にトレーニングに励み、体重は昨年比10キロ増の78キロまでアップ。ショットのスイングバランスが向上し、弾道の安定性が増したとのことだ

アイアンの番手（4I～PW）ごと重量フローに成功。アイアンセットに重量、バランス、振動数の流れを生み出し、全ての番手を違和感なく、同じ感覚で振ることができるようになるという。 80g台の重量帯を基準とする

によって低・深重心設計が進み、球が上がりやすくスピン量も適正に。いわゆる、飛びの3要素を最適化することによって高い飛距離性能を備えたわけだ。ソールにはトウ・ヒールにウエイトビスが搭載され、重量バランスを

共同開発した『TIGHT LIES』専用カーボンを採用。 「振り易さを追及し、多様なスイングでも安定したヘッド挙動を生み出すカウンターバランス設計により、つかまり易さと高弾道を実現します」（犀川さん

）」と、それぞれ1.5度ほどロフトを立てて距離を補いつつ、番手間のバランスを整えている。 「距離的には4Iでも落ちないようにロフトも立てているし、（ウェッジ4本で）バリエーションも増えると思う。ラフから

：ヨネックス i-EZONE TX ドライバー（10度＝ヨネックス レクシス カイザD 5S、45.25インチ、バランスD2、重量300グラム） FW：ヨネックス i-EZONE フェアウェイウッド

ないので、バーディの後の次のホール、ボギーの後の次のホールと、流れやバランスを考えてプレーできればいい。明日は思い切って頑張るだけです」

回転を優先したマレットタイプのフューチュラを使用。エースとはバランスが違うため、ストロークに気をつけながらパッティングを行い見事77ホールの戦いを制した。 ＜藤田寛之の使用ギア一覧＞ ドライバー

：ブリヂストンスポーツ ツアーステージ X-DRIVE 709 LIMITED（ロフト9.5度） 使用ドライバーシャフト：三菱レイヨン ディアマナW 70X（長さ45.25インチ、バランスD4、フレックス

ネクスジェンブランドの第5世代は『5G NEXGEN（ファイブジー・ネクスジェン』と名付けられ、前作で新常識を打ち立てた総重量を変えないハンマーバランス理論を踏襲。 特に、徹底的に研究を重ねたという

。コーディネイトで購入するユーザーが多い同ブランドでは、トータルのバランスを重視しながらラインアップの充実を図る模様。

、この日も3回だけで、安定したパットでスコアを仕上げる。2日間のパーオン率86.11パーセントは全体の3位、ストローク・ゲインド・パッティング（スコアに対するパットの貢献率）1.801は9位で、バランスの

市場においては、更なる軽量化が求められていると思います。それを実現したのが『エアースピーダー』です。 1年前にはほぼ完成していましたが、軽量化と強度のバランスや量産との兼ね合いも考慮に入れ、耐久テスト

最適化し、カウンターバランスに設定することで、重めのヘッドや長めのクラブへの対応にも適しているとのこと。 同社のゴルフ・スポーツ営業部石井部長は、『ツアーブルー』と『ツアーグリーン』の違いについて次の