、弾道のカスタマイズ範囲が広がりました。ヘッドのシェイプも改良されており、前作よりも空気抵抗が軽減され、ゴルファーのヘッドスピード(以下HS)が最大化する形状となっています。 【コウタロウ…

引き出すための重要な要素です。 ディンプルの役割は大きく2つあります。まず、飛んでいる間のボールの周りの空気の流れを整えること。そしてもう一つはボールを上に飛ばそうという揚力を働かせることです。ちなみに…

ですが、そこを追い求める段階で様々な弊害に直面します。スピン量が多くなって、初速が落ちてしまったり、ヘッドを大きくすることで空気抵抗が増え、ヘッドスピードも落ちやすい。そんな弱点を補いつつ、『G430…

毎年革新的なモデルを展開するテーラーメイドから、上下左右の慣性モーメント値1万超えを果たした「Qi10」シリーズが発表された。2020年に空気抵抗に着目した「SIM」、22年にカーボンウッドの新時代

融合させた。「Qi10 LS」は“LS＝ロースピン”が示す通り、上級者向けの低スピン性能に優れたモデルで、慣性モーメント値は7400g・cm2。ソール前方には、空気抵抗を減らすため半分ほどフタを被せた

。突起部分は2段式の新形状となり、表面積を増やすことで空力性能が向上した。これにより、スイング中のトウダウン（アドレス時よりもヘッドのトウ側が下がる）現象をさらに抑制。突起部分はダウンスイング時の空気抵抗

機能）と呼ばれるクラウンにある翼が2本に増え、「空気抵抗が少なくて切り返しがスムーズになりました」と機能の進化を評価した。 “ゼクシオサウンド”の変化も感じていて、「落ち着いた打球音になって、弾き感

。同じクッション性でも衝撃を吸収するというよりは、反発力でスイングのパワーを引き出してくれるイメージですね。 ※エアバッグの中に圧力を高めた空気を入れ、伸張させた繊維でエアバッグの形状を保ち、衝撃を吸収し

と思います。 【ミタさん】 空気抵抗は450ccより420ccの方が小さくなりますから、ヘッドスピードが上がるのは物理的にも間違いないと思います。 【ヨシダくん】 でも決してやさしくはないので、「この

ことで、ボールをとらえるときの有効打点エリア、つまり「芯」が広くなりミスヒットに強くなるというわけです。 また、クラウンは特に軽い方が良いとされ、“極論”を言えば重量だけの観点からすると「空気」でも…

。 【シオさん】 でもルール制限の中で、どうしたらボール初速を速くできるんですか？ 【ミタさん】 フェースの反発性能にはルールによる規制があります。コブラはヘッド形状にエアロダイナミクス（空気力学）設計…

に流れる気流を乱すことでボール後方に発生する空気の流れない空間を狭め、飛球方向とは逆方向に引っ張る力（抗力）を低下させることで推進力をアップするという。 「RB TOUR ボール」は、ドライバーの

ディンプル数は330～400台前半で、数はそれほどコースボールとの違いはないものの、表面を観察すると、その違いは肉眼でも確認できる。 「ディンプルは、回転しながら飛んでいるボール周辺の空気の流れを生み

カーボンシャーシの役割を実感」 ―率直な印象は？ 「同シリーズの発表会で、メーカー側が『実はボディの中間部は空気でも良かった』と説明していたのですが、その意図が打ってみて理解できた気がします。飛距離を生む前方…

、「TSR2」「TSR3」「TSR4」シリーズ同様、空気抵抗を軽減するために改良された形状を採用。飛距離を伸ばしたいプレーヤーのポテンシャルを引き出すことを前提に、「TSi1」で提唱した「ウルトラ

ユーティリティとアイアンも展開する。 エアロジェットの名称は、スピードが速く空気抵抗も受けにくいジェット機の特性にちなんだ。 ドライバーは標準タイプとなる「エアロジェット」、低スピンの「エアロジェット LS…

それぞれ「Stealth2」「Stealth2 HD」「Stealth2 Plus」と表記されている。 いずれも「SIM2」で採用された、空気抵抗を減らしてヘッドスピードを上げる突起状の