者】見た目から打音まで伝統的。空気を切り裂く猛々しい弾道。この慣れ親しんだ感じは、心地良い気持ちにさせてくれる。 【初級者】伝統的な格好良さ。デザインに全く無駄がない。 （米ゴルフダイジェスト誌3月号

に配されたタングステン製のウェートにより、MAX以外のモデルは、Gシリーズ史上最も小さなヘッド容積でありながら、ピン史上最高の許容度の高さを実現。各モデルのクラウンには見慣れた空気抵抗を抑える

2位はピンゴルフの「G400 ドライバー」。前作「G」シリーズと比べ、ヘッド体積が460ccから445ccと小ぶりになった。これにより、スイング中の空気抵抗を抑えられるほか、ヘッドの操作性がよくなった

。プレッシャーのかかる場面では、ヘッドが受ける空気抵抗を少々犠牲にしても、構えた時の安心感の方が大きな助けになるはずです」と話した。 この日、新宿区内で開かれた発表会に出席した鈴木は「構えた時の安心感が

化に貢献。フェースは周辺部分を肉薄にすることで反発性能を上げた。また、ヘッドの空気抵抗を見直すため航空機大手の米ボーイングと協業。フェース側の形状を改善するなど、ヒット作からわずか1年の間に多くの箇所

。貼り終わったら、ダマ（テープの隙間に空気が入ること）にならないように、硬いヘラのようなものでまんべんなくテープをなぞっておきます。コツは中央から外側へ、空気を押し出すようになぞってください。 5

から支持を得ているブリヂストンゴルフの「ツアーB X-HI」。クラウン部分に空気抵抗を軽減させるタービュレーターがついたピンゴルフの「G400 ハイブリッド」だった。 素材や技術が進化したことにより

なっています。フェース内部のクラウンとソールをつなぐ2本のバー「ジェイルブレイクテクノロジー」と、空気抵抗を軽減するクラウン部分の「スピードステップ」は、大ヒットしている「GBB エピック スター

フッカー好みの顔に仕上がっている。 ピン G400 ドライバー 発売日：2017年9月7日 | 定価：6万3000円（税込6万8040円） ヘッド体積が445ccと小ぶりになった。スイング時の空気抵抗

れる。さらにヘッド後方には「ボーテック」と呼ばれるスリットが入り、空気抵抗を軽減させているそうだ。メーカーはダウンスイング時の空気抵抗を、前作より約15％軽減させたとアピールしている。 ヘッドのカラー

ような「ボーテック」という構造です。この2つによって、ヘッドの空気抵抗を減らし、スムーズに振り切れるようになっています。 フェースは素材が新しくなりました。たわみを大きくすることによって、より反発する

低・深重心、空気抵抗の軽減、フェースの弾きの追求と、ピン史上最大飛距離と方向性を追求した「ピン G400 ドライバー」。契約外の有名プロも使うほど、ツアーで人気が高まっている。その高い性能は…

（ルールは0.800以内）。直径は42mmと、公認球42.67mmよりわずかに小さいサイズにすることで、空気抵抗を2%減少させた。ヘッドスピードが遅いゴルファーでも球が上がりやすく、初速が出て飛距離…

いる。 クラウン部分の最前方にある、スピード・ステップという凸凹処理により、空気抵抗が軽減されているそうだ。ソールに目を転じると、初代モデルと同じく、ホークアイ・ソールとなっており、今回のモデルでは

、なんとすべてのヘッド体積が445ccになりました。スイング時のヘッドの空気抵抗を減らし、低・深重心化させることで、慣性モーメントは前作比3％アップしているそうです。 【ツルさん】以前、ピンの社長である

ヘッド形状に、現代的な飛び性能を備えているのが魅力です。シャローバックのフェアウェイウッドだと打ちづらく感じる人や、独特なカラーリングが苦手な人、空気抵抗を考慮した凹凸のあるクラウンが苦手な人にも最適

が大きいと返りづらく、ボールがつかまらないアマチュアが多かったため」と説明。「ソール後方を上げることで空気抵抗を下げ、ヘッドスピードアップを狙っています。当然Gシリーズのコンセプトである“やさしさ”は…

した。クラウン前部には、空気抵抗を軽減するスピード・ステップが搭載されている。 番手（ロフト角）は、W#3＋（13.5度）、W#3（15度）、W#4＋（16度）、W#5（18度）、Heaven（20

な空気を取り込む革新的な独自構造が特徴。18ホール通してソックス内をドライで快適な状態に保つことで、集中力が損なわれにくい。ラウンド中に負荷がかかりやすい足首、甲、かかと、つま先などを保護することは

採用した3 ピース構造。インパクトでボールが大きく潰れることで余分なバックスピンとサイドスピンを抑え、優れた直進性を実現する。また、打ち出し直後の空気抵抗を低減し、中弾道を生むディンプル設計を採用した