無駄な振動を防止し、ボール初速がアップしたという。 クラウンにはカーボンを採用。約25gの余剰重量を重心から遠いトゥ、ヒール、ソール後方の3点に最適配分することで、ルール限界クラスの慣性モーメントを…

11gのウェイトを最深部に配置することで慣性モーメントを高め、寛容性とともにオフセンターヒット時の初速性能が向上。飛距離アップと安定した弾道へ導くという。 ヘッド内部には「エピック」シリーズ（2021年…

で展開。共通の特徴として、トウ側の重量を軽減することで重心距離を短くし、つかまりやすい性能にした。重量をヘッド周辺に配分することで慣性モーメントを高め、トップエッジの剛性を高めて打感の良さを向上させた…

。 また、「SPEEDBOX」で生まれた余剰重量をヘッドに再配分することで慣性モーメントの拡大に成功。「インプレス UD+2 ドライバー」においては、前作（19年モデル）の4650g・cm2から5020g…

感性に応えてコンパクトなサイズにしながらも、同社がパター以外のクラブでも追求する“高慣性モーメント”をモデル別に異なる複合素材とすることで実現し、寛容性もしっかり担保している点。「プロの感性と寛容性を

れており、ドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティには脱着可能の調整ウエイトが複数備わっている。ウエイトの組み合わせを利用し、ミスヒットに強くなるよう高い慣性モーメントを維持しながら、弾道の高さ

たとか。ディープフェースながらも低重心化を実現、ボールを上がりやすくした。縦方向への慣性モーメントを拡大することにより、フェース上下のミスヒットにも対応、低スピンの超弾道を可能にしている。 このヘッド…

革新的なクラシックデザイン“スワンテール・フレンジ”搭載。テール部へ徐々に厚みを持たせることで高い慣性モーメントを持つ。センターシャフトタイプでボールも見やすくアライメントしやすいモデルだ。 【品名…

モデルだという。 『AP1』はデュアルキャビティにより、番手ごとの最適弾道と飛距離を実現したモデル。慣性モーメントも大きく、ミスヒットに強く直進性も高い。また、ヘッド形状もスタイリッシュな…

「レジン（レジン）」を従来モデルより柔らかくしたことで、心地よい打感を実現し、コアを大径化したことでドライバーの飛距離アップと大きな慣性モーメントで安定した弾道をもたらします。 ・【アパレル】は…

7・5gの余剰重量を、計18・5gの養生重量を生みだし、ソールのフェース側と後方に重量を配置することで、縦の慣性モーメントを拡大。上級者が思いきりボールを叩きにいっても吹け上がらない弾道になるという…

盛り込んだ。ソールのフェース寄りトウ・ヒールの2箇所にウエートを搭載することで、浅重心・高慣性モーメント化に寄与し、安定したストロークとボールのスムーズな転がりをもたらす。 フェースにはおなじみの

約5gの質量を節約し、ヘッドの低い位置と裏側に重さを配分することで慣性モーメントの増加と重心位置の改善に貢献した。また、薄肉フェースとパワーチャンネルテクノロジーによりフェースのたわみを大きくし、理想…

、31gのフリーウェイトをヘッドに再配分。440cm3とコンパクトにしながらも高慣性モーメントを実現しているのが、キャロウェイらしいモノ作りといえるだろう。 アスリートモデルということで、シャフトの

03CS」をベースに、ツアープロの要望を取り入れて開発したプロ仕様モデル「シルバーブレード TG-03cs」を発表した。 ヘッドの大きさを約10％小さくしたほか、重心を浅く、慣性モーメントを小さくする…

、ヘッドの軽量&低重心、高慣性モーメント化を促進。無駄なスピン量を減らしながら、つかまり具合の向上を実現した。しかもヒール側にウエートを設置することで、「パラダイム X ドライバー」を超えるドローバイアス

キャロウェイゴルフ（本社・東京都港区）は、見た目の安心感と高い慣性モーメントによるミスヒットの強さを特徴としたキャビティウェッジ「CB(シービー)ウェッジ」を、14日より販売する。 「CB ウェッジ…

。ソール前方のトウ側とヒール側には約10gのウエートをそれぞれ搭載しており、ヘッド内部にもタングステンウエートを配置することで高慣性モーメント化を達成し、高い寛容性を兼ね備えたという。 「Ai-ONE

重心・低重心設計となっており、高弾道で低スピンが打ちやすい飛距離重視のモデルだ。やや洋ナシ形状の『TW737 455』（456cc）は、深重心・高慣性モーメント設計により、見た目にも安心感がある方向性…

し、上下左右の高慣性モーメント化を実現。飛距離性能と操作性を向上させ、寛容性の高いクラブに仕上げた。 同社がアマチュアゴルファーの平均打点を分析したところ、過半数のゴルファーがトウ寄りでヒットしている…