する人、スピン量が多くて吹け上がる人は9.5度以下に、ボールが上がりづらい人は10.5度以上に設定することで、適正スピン量で飛ぶ弾道を打ちやすくなるだろう。 また、スライスを軽減したい人は

10.5度にすれば使えるかなと思います。『TW737 455』は油断するとプッシュスライスの嵐なので、今回の弾道計測は、『TW737 450』のほうでやりましょう（笑）。 【ツルさん】僕も『TW737

なるため、スライス回転が減少し、飛距離ロスが軽減されるという。 価格は1本税抜11万5000円（税込12万4200円）。問い合わせはダンロップスポーツ株式会社お客様専用フリーダイヤル、0120-65-3045。

、ハマれば平均飛距離が確実にアップするだろう。ボールがしっかりと捕まるので、スライス気味の人にも勧めやすい。ヘッドが赤でクラウンのデザインは好みが別れるところだが、堀琴音が使うのをテレビで観ていて

】前モデルを使って球をつかまえきれなかった人は、新モデルに乗り換えたほうが良さそうですね。なぜかボクの場合は、新モデルでもたまにスライスが出るんですが・・・。 【ツルさん】ミーやんの弾道がバラつくのは

、中古市場でもかなりのレア。低重心に加え、ウエイトをフェース寄りに配置しているので、重心も浅く、日頃からスライスに悩む人にはオススメできない。今回、石川遼も右へのミスが目立った。 しかしキャロウェイ史上

はなくて、スライスで飛距離を落としている人が使うと230ヤード以上を狙えるクラブですね。フェースの弾きがいいし、想定ゴルファーのヘッドスピードを考えるとスピン量も適度です。 【ミーやん】シャフトは45

なるシャフトだ。 RS ドライバー Fは、その名前通り、とにかく左のミスが出づらく、イメージ通りのフェード弾道が打ちやすい。 アドレス時、オープンフェースの度合が強いのでスライスのお助けクラブにはなっ

見えますが、ロフト角は見えづらい。試打クラブのロフト角は9.5度の表記で、実際のロフト角（リアルロフト角）もそのぐらいでしょう。 【ミーやん】ボクが普通に打つと、強烈なプッシュスライス！頑張って球を

フルラインアップで立ち上がった。 今回は『ヤマハ インプレス UD+2 ドライバー』をマーク金井が徹底試打。噂の飛距離性能とボールの捕まりの良さをインプレッションする。 ・クラブでスライスを軽減したい人…

シャフトの重量が何グラムなのか分からないとのこと。今回はシャフトの「重量」に注目してフィッティング例を見ていこう。 「スライスもフックも出てしまう……」 ビフォー・アフター 弾道測定値をチェック…

弾道が打ちやすい。捕まりに関しては見た目通り、スライスを軽減するよりも、左へのミスが出づらいタイプだ。 印象に強く残ったのがスピン量。重心が低くて浅いからだろう。上手く捕らえるとドライバーで打ったかの

抑えられている。 ヘッドスピード40m/sぐらいで、ストレート弾道に打つつもりでスイングしたら軽いドロー弾道。捕まりの良さも手に伝わる。シャフトでスライスを軽減したい人には、お助け度が非常に高い

、下ってスライスしていくライン。「少しダフると（スピンがかからず）ツーって行ってしまう」と警戒しながら打ったショットは、ピンの3mほど手前で止まってしまい、ボギーとした。 「それまでノーボギーだった

、重心距離が長い。インパクトゾーンではヘッドが返りづらいことが手に伝わる。見た目通り、左へのミスが出づらくチューニングされている。スライサーが打つと余計にスライスする怖さがある反面、インサイドから

ドライバーが安定しません。前のドライバーはスライスばかりで、最近買い替えてみたのですが、今度は左に引っかけるミスが多くなりました。毎回弾道の高さがバラバラですし、せっかく購入したのですからこのヘッドに合う

スライスに悩むゴルファーは、ゴルファー全体の約8割と昔から言われている。クラブが長くなると、振り遅れやすくなり、インパクトでフェースが開きやすくなる。ドライバーは、この15年ほどで急激にヘッド体積が…

リング、デザインともに大胆に変更。飛びの新機能「パワートレンチ」を搭載し、さらなる飛距離性能を追求した。クラブアナリストのマーク金井が徹底試打のもと、的確に分析する。 ・スライスを軽減させたい人

、ラウンド頻度：月1～2回、持ち球：スライス ＜現在の悩み＞ ・頑固なスライス ・打ち出しから大きく右へプッシュ… ・飛距離が210～220yくらいしか出ない ＜試打スペック＞ グローレG ドライバー…

好みそうな弾きのある打球感です。このあたりはミズノらしいですね～。 【ツルさん】頑固なスライスに悩んでいる人には、かなりオススメできます！ このクラブのデザインさえ受け入れられればですが……。 【ミー