サポートから撤退する。 1983年、スポーツ用品を扱うアルペンのゴルフ店舗として誕生。ツアープロへのサポートをはじめ、飛距離が売りの「トブンダ」ブランドを開発してきた。だが、担当者は「特にウチは店舗で他社の

11人がエントリーしていたが、優勝賞金50万円は幻に。川岸史果は「台風には勝てませんね」と話した。飛距離アップのため愛用するミズノのドライバーJPX900に、普段よりも1インチ長い46.25インチの

は、アゲンストのときにそんなに（2人と）飛距離が変わらなかったこと」と、スコア以上の手ごたえを感じた。 今週はイの2歳年下となる後輩アン・シネが、大量のメディア報道とともに日本デビュー。この日は、2年

。（今季最後になる？）可能性はあるな」と、まばらな雨粒にたたかれながら、車に乗り込んだ尾崎。 2日間同組で回った松山英樹に話が及ぶと「英樹のゴルフを見て、少しでも飛距離を近づけようと、そういう努力が必要だ

」と反省の言葉が続いた。 この日の気温は正午時点で12.6度と、冬物の上着が恋しくなるほどの寒さ。前日は気温の低下による飛距離ロスの調整に時間がかかったが、この日は「ショットの精度の問題」とした

笑いながら打ち明けた。ツアーでは初めてのトップ10入り。きょろきょろと動く大きな瞳は輝いていた。 昨年のQTで64位となった木村は、今大会がレギュラーツアーの今季初戦だった。「飛距離は普通だけど

、起こりえる。プロ選手の飛距離から予測されるボールの落下地点など危険な場所について、ツアー側は入場時に配布される組み合わせ表や大会公式ページで注意喚起している。（静岡県伊東市／糸井順子）

カップゴルフ」では2位に入った実績もある。 2007年のマスターズ覇者ザック・ジョンソンとは旧知の仲で、「飛距離はそれほどでもないけど、真っ直ぐ打つスタイル。プレースタイルも似ているね」という。林にセパレートされた千葉CC梅郷Cは、まさにおあつらえ向きの舞台と言えそうだ。（千葉県野田市／今岡涼太）

タイと2年連続でトップ3に入った好相性は今年も健在なようだ。 フェアウェイの幅が広いことに加え、「ティショットが構えやすいので、ストレスがかからない」ことを乞う愛称のポイントに挙げる。飛距離と

大きくしてもらっています。ドライバーの飛距離も5ydは伸びた」。プロテインを積極的に摂取し、目標だった5kg増の体重60kgを達成した。 ルーキーイヤーの2018年は36試合に出場し、賞金ランク11位に

打差を追って出た原英莉花は、アウト「33」の快進撃もイン「38」と失速して、首位と3打差の4位に終わった。 前半は持ち前の飛距離を生かして、5番、7番、9番（パー5）とバーディを重ねていった。本人も

グリーンオーバー。166センチの恵まれた体格から繰り出す1Wショットは、同組で回った三浦桃香（今季平均飛距離6位）すら凌駕した。 初日は4バーディ、4ボギーと出入りの激しいゴルフだった。「プロの皆さん

に関しては1Wはぶれていたが、アイアンはしっかり打てていた。雰囲気にも慣れてきた」。課題は「飛距離よりは精度」と分析。2週後の「RIZAP KBCオーガスタ」（福岡・芥屋ゴルフ倶楽部）から日本ツアーを再開

ゴルファーが飛距離を争う大会恒例の「ドライビング女王コンテスト」にゲスト参加し、大勢のギャラリーを前に1Wでフルスイング。ルールによって2発まで打てるショットは左右に曲げて「記録なし」に終わったが、力強い

。「ドライバーショットを見てほしい。飛距離も出るので、皆さん楽しんでいただけると思います」と笑みを浮かべた。（茨城県つくばみらい市／柴田雄平）

飛距離250ydを誇るドライバー。憧れは同じタイ出身で元世界ランク1位のアリヤ・ジュタヌガンだ。日本を初めて訪れた昨年の最終QTで32位に食い込んだことで、「日本とタイは近いし、食べ物も飲み物も

とした。 「ショットが良かった」。ヘッドスピード53m/sのドライバーショットは何度もフェアウェイをとらえた。難関ホールの5番（535ydのパー4）ではティショットの飛距離が120人中6位の341yd

、かつて米ツアーでも屈指の飛距離を誇った元祖・飛ばし屋の「やっぱり飛ぶというのは武器だよ。ほかの人ができないゴルフができるでしょ？」という言葉にはっと気づかされた。 さらに福嶋から「相変わらず良い球

います」と文武両道を貫く。慣れない日本ツアーにも「ファンの声援が大きくて驚いた」と笑顔をみせた。 ドライバーの平均飛距離は250ydで、パーオン率89%の数字が示すように「あまり球が曲がらない」と安定

飛距離は250～260yd。アマチュア時代の2011年と13年には「サントリーレディス」でプレーした経験もあり、「日本の試合は雰囲気も良いし、マナーもすばらしい」と日本を好きになった。東日本大震災の