オーバーとやや出遅れ。しかし第2ラウンドに入ると、前半インで4バーディを奪い上位に顔を出した。後半アウトで1つスコアを伸ばして「67」。身長150センチ、ドライバーの平均飛距離は240ヤード前後と小粒

ティショットをドライバーで攻めていたが、今週は「頼むからこれで打て」と指示され、フェアウェイウッドを握る作戦に変更。この日も確実にパーを拾って前半のリズムを崩さなかった。 まだシーズンは全日程の3分の1に

帰りは歩いて帰った。自分はまだケガ人だ。そう改めて自覚した。 試合になっても「だいぶ球も飛んでない」。この日は風を過剰に警戒し、ドライバーを上から打ち込み過ぎて2度、テンプラも打った。「ダメもとでやっ

。 世界屈指の両選手に度肝を抜かれたのは飛距離。「ドライバーが芯をくった」と自賛する3番でのティショットは280ydほど飛んだ。だが、憧れの2人は自分よりも前にいた。「僕の20yd先に松山さん、さらに

低い51.49％（全体81位）に落ち込んでいる。 今年から用具契約をプロギアに変更。以前使っていたドライバーを練習場で握ってみても「差は無い。悪いのは自分だ」と原因をあくまでスイングに求め、昨年のVTR

これだけスコアを伸ばしてくる。自分も相手を感心させるくらい、良いプレーが出来たらと思う」。1歳下のライバルの存在は、松山の大きな刺激となっている。 ドライバーショットは、「良い感じで打てているけど、まだ

72ホール目。ドライバーでのティショットを大きく右に曲げた石川は、その場でしばらく動けなかった。「あんなに練習しても打てないか！」。湧き上がる自らへの怒り。顔を上げたその瞬間、その思いは勝利への強い意思

には沢山ある」と意に介さずティオフ。この最終日に、最高の見せ場とした。 ティショットをドライバーでフェアウェイの右サイドに置くと、残りは170ヤード。バンカーを越えた約6ヤードのところに切られたピンを

10番で、ドライバーでの第1打を右に大きく曲げ、池ポチャからのボギー発進とするなど、ティショットが荒れた。フェアウェイを捕えたのはパー3を除く14ホールで6ホールだけ。1メートル以上のパーパットを

）、ドライバーでのティショットは狙いよりも右へとそれ、セミラフとラフの境目に転がった。 残り210ヤード。ユーティリティで池越えの2オンを狙うべきか、狙わざるべきか。グリーン右手前のバンカーも

グリーンへのアプローチ対策として、山下は今週、通常のウェッジだけでなく、ユーティリティを惜しみなく握っている。この日は8番、17番で選択した。ドライバーは普段から「ゼクシオ」、アイアンは大型キャビティ

HOT PROユーティリティ』も用意している。 同社によれば、いずれも一月下旬の発売を予定しているとのこと（一部スペックは2月発売予定）。また、ドライバーやアイアンも同時期の発売を予定し、2月より

ボールを使い、今週はイエローボールを使用している。 「まだ、どっちが自分に合っているのか分からないけど、確実に白よりはいいね」。気分転換にもなると話す尾崎は、クラブも気分で入れ替えている。「ドライバーも

が伸びた」というミズノのドライバー（MP CRAFT 513）も好調で、呉阿順（中国）と並び首位の通算9アンダーまでスコアを伸ばした。 2010年末にシードを喪失し、今大会は10月のチャレンジ

により、コース内に水が浮いた状態の箇所が多く存在するため適用されるもの。協会派遣の競技委員が、練習日から5日のプロアマ戦序盤のプレーで、選手たちのドライバーでのティショットがフェアウェイに埋まってしまう

、ショットでどこを狙うとか考える余裕も無かったですね。でもこのオフにショットは抜群に良くなりましたよ。強い球も打てるようになったし、正直今年は勝ちに来ました」と山村のゴルフを評価する井殿。ドライバー

のは、得意とするパンチショットのアレンジだった。 「一番得意なパンチショットの延長上のスイングをしよう」。試みたのは、ドライバーからアイアンまで7割から8割ほどの力に抑え、体重移動を増やす“パンチ

5メートルを沈めたのをきっかけに3連続バーディ発進。さらに、7番ではドライバー、ユーティリティで完璧なショットを続けてピンそば1メートルにつけて4つ目を奪った。 後半も勢いは衰えず、18番ではグリーン

ヶ月間クラブを振ることが出来なかったという。「体重も3キロぐらい落ちてしまって、ドライバーも今は210ヤードぐらいしか飛んでいないと思います」と話す。 2011年、注目を浴びたプロテストは最終まで進んだ

、そんな時期。最初はリハビリの一環として、芝生の上で足腰を鍛錬するのが目的だった。プレーフィーが安いカナダのコースで、父から譲り受けた“お古”のドライバーやアイアンを振り込む日々が続き、半年で「90」を