ことだ。 これに加えて、シャフトもフジクラとタイアップ、40tの高弾性シートを全長に巻いた低トルクの46インチ仕様を完成させた。これによりヘッドスピードのアップが図り、飛距離増加に結び付けているという

チューニングシステムで理想的な弾道を実現。シャフトには「フジクラ モトーレースピーダー」を採用することで飛距離アップも見込める。 アベレージゴルファーの強い味方「S3 アイアン」と、プロの要望に応えた「S

アイアン」 前作に比べてヘッド形状はシャープに。トウ＆ヒールウエイト設計で直進性を高めた。 また、市場のニーズに応えるよう、60グラム台のフジクラ製カーボンシャフト（専用）を採用。上級者だけでなく幅広い

ですね。今年のマスターズで実戦投入したのですが、かなり助けられてきました。ご存知のように、これは簡単に打てます」 ロングアイアン/T200 「3IはT200で、シャフトは（藤倉コンポジット

＞ ドライバー：キャロウェイ マーベリック サブゼロ ◆◆◆（9度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS RED（長さ45.5インチ、重さ60g台、硬さX） グリップ：ゴルフプライド ツアーベルベットコード

られるようにしたい」と思い描いた。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ゼクシオ エックス＜2023年＞(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR RED(長さ45.25

／350.8yd／幡地隆寛／タイトリスト TSR2（8度）／藤倉コンポジット VENTUS BLACK（重さ70g台、45.25インチ、硬さX）／ゴルフプライド ツアーベルベットコード／タイトリストプロ…

がいい、と。試してみたら、ホントに良かった」と感謝しきりだった。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：テーラーメイド ステルス プラス（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS

) シャフト：藤倉コンポジット プロトタイプ(硬さX、45.25インチ) フェアウェイウッド：ナイキ ヴェイパー スピード(3番15度) ブリヂストン ツアーB XD-F（5番18度） ユーティリティ

込めた。 ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3(ロフト9.5度) シャフト：藤倉ゴム工業 スピーダーTR2(重さ60g台、硬さX、45.25インチ) フェアウェイウッド：ブリヂストン

思う」と“保険”にするつもりでいる。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB JGR(9.5度) シャフト：藤倉コンポジットスピーダーNX(45.5インチ、硬さSR

ツアーB JGR(9.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BK(5S、45インチ) フェアウェイウッド：テーラーメイド SIM2 MAX(3番15度) ユーティリティ：ブリヂストン

：藤倉コンポジット スピーダー NX(硬さX、長さ45インチ) フェアウェイウッド：テーラーメイド M グローレ(3番15度) ユーティリティ：ダンロップ スリクソン ZX ハイブリッド(3番19度…

TSi4（10度） シャフト：藤倉コンポジット SPEEDER NX GREEN（長さ44.5インチ、重さ50g台、硬さSR) グリップ:イオミック Sticky Opus2 1.8 フェアウェイウッド

・プレーヤーズ選手権」でドライバーのシャフトを新しい24年モデルの藤倉コンポジット「ベンタスブラック」7Xに交換しており、ドライバーに関するスタッツの起爆剤となるかもしれない。同様に、パターを新しいL

“三菱レイヨン KUROKAGE XM”から“フジクラ Speeder Evolution III（未発表）”に替えた。「重く感じていた」クラブが「しっかり振れている」という。 「正直、しんどい」。弱気な…

シャフト モトーレスピーダーシリーズ 今回の調査で一番使用率が高かったのがフジクラのスピーダーシリーズ。このシャフトはヘッドを走らせる“弾き系”で飛距離重視の設計。 組み合わせられたヘッドは…

藤倉コンポジット『スピーダーエボリューション』シリーズは、しなっているエリアを広げてきているのですが、『ツアーAD HD』の場合は本当に真ん中だけ、中央部分の一カ所が集中してしなっている感じです…

rpm低くなる。 リードのドライバーのロフト角は8.5度で、シャフトは44.5インチにしたフジクラ フューエル 75Xのシャフトが付き、ドローバイアスになっている。 「パトリックは、ダブル ブラック…

で、スムーズなしなり戻りをスイング中に感じとることができました」 ―藤倉コンポジット『MCI』との違いは？ 「アイアンのカーボンシャフトとして、国内メーカーの代表的モデルの対抗馬は確かに『MCI』に…