テキサス州のコロニアルCCで開催されている「クラウンプラザインビテーショナル」に出場している石川遼。大会3日目、4オーバーとスコアを崩し、通算2オーバー75位タイに後退して迎えた最終日も4バーディ

CCで開催中の、「クラウンプラザインビテーショナル」では、クラークは過去に2位タイが2度、そしてトップ20フィニッシュを4度も記録している。 だから、彼がリーダーボードの上位に現れたことは決して驚くこと

By Mike McAllister, PGATOUR.COM 今週好調のバド・コーリーだが、実は彼は「クラウンプラザインビテーショナル」への出場にあまり乗り気でなかった。 この大会までの直近12

予選2日間を2アンダーでラウンドし「クラウンプラザインビテーショナル」の決勝ラウンドに51位タイで進出した石川遼は、攻めのゴルフで1つでも順位を上げるべくスタートした。 10番、11番では3メートル

テキサス州のコロニアルCCで開催中の米国男子ツアー「クラウンプラザインビテーショナル」2日目は、日中の悪天候による中断、日没サスペンデッドを強いられた。しかし石川遼はこの日、2日連続で「69」（パー

パーじゃないだけ良しとしないと。微妙なパットのラインも見えてきましたし、距離感も良くなってきました。（全身ピンクのウェアは）みんなに“どこに行くの？”って言われました。（優勝副賞のピンクのクラウンを

米国男子ツアー「クラウンプラザインビテーショナル」が23日（木）、テキサス州のコロニアルCCで開幕。前週の「HPバイロンネルソン選手権」で今季初のトップ10フィニッシュを果たした石川遼が参戦し、1打

）シルバーシャフト（編注・日本未発売モデル）が入ったテイラーメイドSLDRドライバーを選んだとのこと。このドライバーはクラウン部分のグレー塗装を黒い塗料でカバーしており、またソールも黒く塗装しているため

パターは、そのカップインに重要な物理の法則と人間工学を基に開発したパターで、これまでのパターとは一線を画すアイテムになっているという。 ヘッドクラウン部には、目標線に対するガイドラインを配置。この

追求した最新ボディ構造「INTEGRA POWER BODY」 新素材チタン合金「Ca‐Ti」を採用したハイブリッド構造と、メッシュ部分の最薄部を0・35mmと薄肉化したクラウンに加え、ボディも低剛性で

サイズは適度な大きさの450cm3で、カーボン複合ヘッドを採用。これは、クラウン部分にカーボンを使用することにより、余剰重量をヘッド下部へ配置。低重心になることはもちろんのこと、フルチタンにはない好打感で

開発しました」――。 飛距離性能を向上させたのは、徹底的なスピン量低減。ショートホーゼルや極薄クラウン（ケミカルハニカムミーリング）を採用して低重心化を行い、スイートスポットをフェース中心に下げること

するもの。ロフト角を16度に設定、打ち出し角度を上げ、さらにチタン素材より更に軽いカーボン素材をクラウン部とサイド部トウ側に配置した設計で、『ゼクシオプライム』よりもさらに低重心化を実現。低ヘッド

流れを汲んだ本格派の丸型形状が特徴的。ボールをつかまえやすいイメージにするため、ヒール側に厚みを持たせた（前作比）ほか、クラウンとフェースの軽量化により、余剰重量をバック側へ配分。一層の深重心化が図ら

を高め、より薄肉で軽量化を実現する『HD－HMカーボン』をクラウン部に採用。これにより、大型ヘッドながらも重心位置を低く抑え、低スピンの弾道で飛ばせる『芯・重心設計』が可能となりました。また

」のソール部に採用された軽量カーボンと同様の素材を搭載しているとみられる。 また、フェース寄りの部分には「JAILBREAK AI」とあり、21年の「エピック」シリーズで初搭載された、クラウンとソール

も快音を生み出すヘッドへと進化した。 ヘッド体積は「MAX」と「SFT」が460cc、「LST」が440cc。クラウンはヘッドの輪郭がはっきりと見える新デザイン。素材はチタン製の「MAX」と「SFT

による長尺シャフトと、スイングバランスC3によるヘッドスピードを向上させるための設計を行った。トウ側の溶接部分を下に移動することでクラウン部分のたわみエリアを拡大した「クジラヘッド」を採用して、エネルギー

来週19日（木）に開幕する米国男子メジャー「全英オープン」出場に向け、13日（金）の深夜便で渡英する石川遼が、羽田空港で出国会見を行った。 5月下旬の「クラウンプラザインビテーショナル」からスタート

チタンよりも強度が高く、たわみ量が多い「フォージドβチタン」を前作から踏襲。フェース中央部を厚くし、周辺部を薄くすることで反発性能を高めている。また、クラウンとソールにカーボン素材を用いることで、最適な