「週刊ゴルフダイジェスト」(3月19日号)より 43歳にして初の賞金王に輝き、中年の星といわれる藤田寛之。スポーツ選手としては体格もさほど大きくなく、飛距離が出るわけでもないのに、40歳をすぎて

離れにくいので、ボール後方の真空部分が小さくなり、空気抵抗が小さくなるのです。 ●八木一正 子どもに物理・理科をやさしく教えるための実験名人として、ひっぱりだこ。身長160センチ、64歳ながら物理の力で平均飛距離250ヤードを誇る

、ツアーバンからお披露目したニューモデルだ。フェアウェイウッドの飛距離性能向上のブームは今年も健在で、同社は今年“300ヤード・スプーン”を売り文句に「X HOT フェアウェイウッド」とプロモデルの「X

ですね。（好調の要因は）飛距離が伸びたことと、パターが入っているのが一番です。パターは長さを33インチから32インチに変えて、スタンスも変えて、真上からボールを見るようにしました。いきなり変えると

、タイトリストの一番のよさは、打感と、飛距離や弾道といった結果が一致することにある、と話す。 「ゴルファーは、打った球の打感からフィードバックを受けて、それに基づいてスウイングを作ったり修正したりする

。 ホールアウト後、ヤンシーが尾崎についてこんなコメントを漏らした。「素晴らしい飛距離の持ち主だね。だけど、右ひざの送りと腰のひねりが少し足りないような気がするよ」 ヤンシーのこの一言は、尾崎のモヤモヤを晴らす

スピン量を2000回転前後で安定させることが、最大の飛距離を出すための必要条件とした。 「スピン量が以前に比べて300回転減ったんです。そうすると平均で4、5ヤードは違う。風にも強い球になります

ドライバーの選定も重要な課題。契約するヤマハ製の3つのシリーズからヘッドを選ぶ意向だが、ロフト角や“個体差”の違いも考慮すると、のべ30～40個からの決断になる。「（飛距離に関しては）85％くらいは道具頼み

スピードを実現するという。 シャフトは長尺の46インチ（グラファイトデザイン社製のツアーADコブラ）を装着。グリップはゴルフプライド。ヘッドとシャフトは、飛距離特化型の仕様だが、フェースアングルを可変にする

週は、火曜日に都内へ出向き、ハードなトレーニングを行っている。今シーズンに入り、体脂肪は実に7パーセントも少なくなったという。筋力がついてきたので、あとは体重を60キロまで増やすのが目標となった。飛…

、ドキドキするでもなく、ただ淡々と目の前のボールを転がし続けた。 米ツアーに来た当初、宮里は体格に勝る外国選手の飛距離や迫力に気圧される部分があったという。「日本で見たことのないスコアがポンポンでるし

遠征の中で、今日は抜群に体のキレが良かった」と、状態は上り調子のようだ。「ドライバーの飛距離も出ているし、この調子で水曜日までにしっかり調整していきたい」。明日は18ホールのラウンドを予定しており、水曜日の開幕に向けて最終調整に入る。

国内女子ツアー「マスターズGCレディース」の2日目に、7ストローク伸ばして通算9アンダーの単独首位に浮上したのは、日本ツアー屈指の飛距離を誇る福嶋晃子だ。前半は2番、5番と2つのバーディを奪い首位

にちゃんとやりましたよ」という古閑。大好きなお酒は、到着した日に「今年もまたよろしくお願いしますって乾杯して、それだけ」と、以後は控えた。 今オフは、飛距離アップを目指し昨年はやらなかったという

だ。また、馬場ゆかりは現在「S9-1 PRO S」を調整中とのこと。テストの段階では、以前のクラブに比べて打球音がおとなしくなり、飛距離も安定して10ヤード伸びていると満足している様子。 価格は「S

見直すべく一念発起。しかし、一気に改めすぎて数年前は体重が激減した。 「今はものすごく健康的という訳ではないけれど…」。それでも体重は回復し、数ヶ月前に取り組んだスイングテンポの改善で、ドライバーの飛…

。ドライバーのシャフトを長尺にして飛距離も伸びているという藤田が、海外メジャーで活躍する姿が待ち遠しい。（編集部：本橋英治）

の発売に踏み切ったのです」ーー。 飛距離を切望するゴルファーのために、あえて挑戦した逸品とのこと。では、実際にはどれくらい飛ぶのか。「何ヤードとは申し上げられませんが、反発係数は0・85。うちが以前

が昨年と比べて10ヤードは飛んでいるという。「三塚さんにドライバーでは20ヤード位置いていかれるのに、アイアンだと同じ番手なんですよ！」PWの飛距離は120ヤードにアップし、その下の52度のウェッジは

ストリッカーのパットショーになったね。 （石川遼とラウンドしてみてどう思うか？） 自分が18歳の時と比べると、彼のゴルフはとても開発されている。当時の僕は彼より飛距離はあったけれど、彼のようにショットを