飛ばし屋のフィナウ（左）とチャンプ※写真は大会3日目（Mike Ehrmann/Getty Images）

お互いの類い稀な飛距離を考えると、「チューリッヒクラシック・オブ・ニューオリンズ」でタッグを組んだトニー・フィナウとキャメロン・チャンプの2人に“Team #SendIt（かっ飛ばせ）”の名称がつけられたのは驚きではない。チャンプのヘッドスピードはツアー2位であり、時速128マイル（56.3m/s）超えでクラブを振っている。

フィナウは時速119マイル（53.2m/s）で22位にランクインしているが、まだまだ余力を残している。フィナウはこれまで最高で、時速137マイル（61.2m/s）でクラブを振る動画をソーシャルメディアに投稿している。

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では、この圧倒的な速度がワンチームとなったとき、2人のドライバーを比較するとどうなるのか、そこから我々は何を学べるのだろうか？

キャメロン・チャンプ

ドライバー：ピン G425 LST（10.5度を9.75度に調整）
シャフト：プロジェクトX HZRDUSスモークグリーン 70 6.5 TX（44.25インチを1.5インチティッピング）

トニー・フィナウ

ドライバー： ピン G425 LST（9度を7.25度に調整）
シャフト： 三菱ケミカル ディアマナ D+リミテッドTX（45.25インチを1.5インチティッピング）

まず、明らかな点は、ともにピンのG425 LSTを使用していること。LSTは“Low Spin Technology（低スピンテクノロジー）”の略であり、ピンのエンジニアたちは、他のG425シリーズに比べてヘッド容積を小さくすることで、ドライバーヘッドの低スピンを実現した。これは小型化により、重心位置がフェースに近くなり、低スピンヘッドとなるためである。

2人はそれぞれ打ち出し角を最適化するため、異なるロフト角を使用しているが、ともにピンの調整可能ホーゼルでフェースをオープンにセットし、ロフト角を低くしている。低ロフト化により、さらなる低スピン化が進むとともに、キャメロンとトニーが好むフェードボールが打ちやすくなる。

最大の違いは各々のシャフト長であり、チャンプは44.25インチを使用する一方、フィナウは1インチ長いシャフトを使用している。これにより、それぞれ最適のスイングウエートでクラブを振ることができるようになっている。シャフトの短いキャメロンのドライバーには、20gの調整可能リアウエートが装着されており、トニーのヘッドには、6g軽いウエートが取り付けられている。

我々はその長さに関して対照的な2本のドライバーについて、ピンのフィッティング＆パフォーマンス部門のマーティ・ジャートソン副部長に聞いた。

「キャメロンは今年の初め、試しに若干長めのシャフトを使っていましたが、試打を重ねた結果、元の44.25インチに戻し、G425 LSTドライバーをフラットホーゼル位置で使用しています」とジャートソン氏。

「この独特な点は、キャメロンは短めかつフラットに設定されたドライバーを使用することで、インパクトを中心に集め、左右の散らばりを無効化しているところです」（技術的な注釈：ゴルククラブは短くするほど、より効率的にフラットになる）

TPCルイジアナでの第1ラウンドは9アンダー「63」。Team#SendItはアクセル全開だった（注：最終成績は17位）。

（協力／GolfWRX、PGATOUR.com）