460cc、ライ角は59度。「イレブン」のシャフトは「MP1100カーボン」で、硬さはR2、R、SR、Sの4つ、クラブの長さは45.75インチ。「エックス」のシャフトは「ミヤザキ AX-1カーボン」で、硬

シリーズ」としては初めてシャフト脱着機能が搭載され、フェース角、ライ角、ロフト角の調節が可能となった。標準シャフト「Miyazaki AX-2」のスペックはS（46g）、SR（44g）、R（43g）の3種類

生むつかまり具合をアシスト。シャフトには、ヘッド性能に最適化された専用シャフト「SPEEDTUNED（スピードチューン）」を採用し、シャフトを脱着・回転することなくライ角やロフト角、フェースアングルを

。 『ドルフィンウェッジ』は、トウ・センター・ヒールでバンス角を変化させ、徹底的に抵抗を少なくする「トリプルバンス設計」を採用し、あらゆるライからでもボールが拾いやすいと評判のアイテム。 同ウェッジは

。屋外でのポータブル使用で、インパクト位置、インパクト時のライ角やヘッド向きも瞬時に測定することが可能となった。 「（ブライソン・）デシャンボーに代表されるように、いまはファクト（事実）を元にデータ

コーティング技術を採用した。すべりにくい独自の塗料をかけることにより、ラフからのアプローチや悪いライからのショット時などに前モデルよりも高いスピン性能を発揮し、軟らかいアウトカバーだけでは補い切れなかった

」「バンカーや柔らかめのライ用」と3種類のバウンス角を設定するなど、コースコンディションによって最適なインパクトを実現する。 さらに、溝を狭く、深く、かつ溝間隔を狭くしたことで、砂や芝などの異物の排出

.5インチ）にそろえ、ライ角、スイングバランスも統一して、華麗なアマチュア戦績を築いてきた。 大学の試合では、やはり長さやバランスを均一化した“デシャンボー仕様”の「コブラ KING フォージド MB

、アライメントがより取りやすくなっているという。 ロフト角は9.5と10.5度、ライ角は59.5度。純正シャフト「IMPACT FIT m230」は硬さS、SR、Rで全て先調子、税込価格は7万9750円

研究で培った技術をゴルフインパクト現象に置き換えた発想とのこと。 そのほか弾道調整機能は、フェース角とライ角の調整が可能。フェース側センターと、ヒール後方側についた重量を換えることで自分好みに

、10・5度＋とラインアップも豊富で、ドラコン用と銘打つが、幅広い層に対応できそうだ。容積はいずれも450cm3、ライ角は58度、フェース角は1度クローズ。 シャフトは、米国フジクラ社と共同開発した2

ウエイトで重心位置を変えることで、スピン量とつかまり具合を調整することができ、ホーゼル部分ではロフト角、ライ角を変えることで、自分のスイングに変えられる。また“球体同士で衝突させたほうがエネルギー効率が

8000円＋税～）だろう。 同モデル最大の特徴である「ドルフィンソール」は、トウ・センター・ヒールでバウンス角を変化させ、抵抗を少なくするトリプルバンス設計を採用。ソール全体が働き、どんなライからでも抜け

番になるほどソール幅が狭くどんなライにも対応できる抜けのいい仕上がりになっている。 ■飛び系アイアンなのに打感がいい！オノフ アイアン 飛び系にありがちな弾きすぎる感覚を解消するため、ファース構造を

アップされていなかった7W（21度）も商品化される。 ヘッドスペックはロフト角／ライ角／体積／フェースアングルで、「＃3＋」＝13度／57度／170cm3／2度オープン、「＃3」＝15度／57度

ライは様々で、だから様々なショットが要求されます。しかし、昨今の流行りのFWは打ち方が一通りしかイメージできないクラブが多いですね」――。 そんな悲哀が、『VIVAL F』のサイズや形状に表れている

オフセンターヒット時も安定した強弾道を実現している。 ■『XX1ドライバー』の概要 ○ロフト角：9.5度、10.5度、8.5度（別注対応） ○ライ角：59度 ○体積：460cc ○長さ：標準／45.5（0.5刻み

フリーダイヤル0120-506-204。 ・オノフ ドライバー 赤 ヘッド体積：460cc ロフト角：9、10、11度 ライ角：59.5度（ロフト9度）、60度（10、11度） フェース角：+0.5度

入れたモリナリは、その後の「BMW PGA選手権」をこのパターで制覇している。モリナリのパターは長さがわずか32.25インチで、ロフトは2.5度、そしてライ角は70度となっており、グリップはラムキンの

により、確かなグリップ力を実現しているという。また、フィーリングと耐久性のバランスを最適化。伸縮性に優れたライクラ素材を取り入れることで柔軟性と通気性も兼ね備えたグローブに仕上がっている。 そのほか、機能