2019/05/07マーク金井の試打インプレッション 飛びの機能が満載「キャロウェイ エピック フラッシュ スター フェアウェイウッド」 「Speeder EVOLUTION for CW」のSフレックスで、ドライバーと同じシャフトだ。 アドレスすると、フェースはほんのわずかに右を向くが、目標に対してスクエアにフェースをセットしやすい…
2019/04/30マーク金井の試打インプレッション ミスに強くアゲンストにも負けない飛び「PXG 0811 XF GEN2 ドライバー」 なのか?どんな弾道が出やすいのか?じっくりとテストしてみたい。 試打クラブはロフト角10.5度。スタンダードポジションでアドレスすると、ソールの据わりが影響してフェースが開く度合いが大きく、スライサー
2019/04/29優勝セッティング 同じ14本で今季2勝目 申ジエが信頼を寄せるクラブたち 。 最終日、難関の前半5番で3パットのボギーを喫した後、高麗グリーンに対応するために、グリップの握りを強くしたという。「アドレスやタッチのバランスが良くなった」と、7バーディを奪ったサンデーバックナインの
2019/04/27クラブ試打 三者三様 NSプロ レジオ フォーミュラ B+/ヘッドスピード別試打 ですね。色は結構大事だと思います。目から入る印象は人によって違いますが、少なからずスイングに影響すると思いますので。ちょうどアドレスした際、ロゴ周りの色が入ったデザインが真上に見える位置にくれば、また…
2019/04/23ギアニュース 「エピック フラッシュ サブゼロ」にプロモデル2本登場 数量限定で5月発売 「ダブルダイヤモンド」、伝統的な洋ナシ形状の「トリプルダイヤモンド」が登場する。 両モデルは、フェース面のバルジ(水平方向の曲面)とロール(垂直方向の曲面)が抑えられたストレートフェースで、アドレスで
2019/04/23topics クラブは“顔”が命! 2019春の最新アイアンを見比べ隊 、特にトウ側が低いところが特徴です。アドレスした際フラット感が伝わってくる設計で、ボールをつかまえすぎないイメージがもちやすいと言えます。「M6」も含めMシリーズはトップライン(フェースの頭部)が厚め
2019/04/23マーク金井の試打インプレッション ツイストフェース搭載で安定の弾道「テーラーメイド M5 フェアウェイウッド」 リアルロフト角は14.75度。フェース角が-2度。アドレスするとフェースがわずかに右を向く。 ライ角は55.75度で「3W」としては平均的な数値だ。重心角は17度と、つかまりよりも左へのミスが出づらい
2019/04/16マーク金井の試打インプレッション シャープでやさしく、心地良い打感「ピン G410 アイアン」 「日本シャフト NSプロ モーダス3 ツアー105」、硬さはSフレックス。ピンはライ角を選べるので、試打者に合わせてアップライトなシルバーを用意してもらった。 まずはPWでアドレスしてみた。「G400」に
2019/04/14クラブ試打 三者三様 「操作性の高い」ドライバー 筒康博が選ぶベスト3 た「操作性の高い」ドライバーのベスト3。 基準となるニュートラルなタイプ 1位:テーラーメイド M5 「操作性」で選ぶポイントは、意図的にドローやフェードを打てるかです。M5はアドレスでフェースを
2019/04/10クラブ試打 三者三様 「ドローヒッター向け」ドライバー 筒康博が選ぶベスト3 安心感もあります。左のミスを怖がらず、自分の打ちたい方向にアドレスしやすいです。 今回選んだ3本のドライバーは、ドローヒッター向けと言いつつ、実はフェードヒッターにもおすすめのモデルです。それぞれ直進
2019/03/26初心者向けクラブ選び アイアンの選び方 おけば、身長が高くても低くても、アドレスしやすくなり、正しいスイングを身につけやすくなります。 7番アイアンなら身長が170センチ以下の人は62度前後、175センチ前後の人は63度前後、180センチ以上
2019/03/25新製品レポート やさしく飛ばせて打感もいいハイテク系 キャロウェイ APEX アイアン がつかまりすぎるようにも感じました。 【ツルさん】 アドレスした時点で、球がつかまりそうに見えるヘッド形状ですよね。引っかけグセのあるゴルファーだと打ちづらく感じるかも知れません。どちらかいうと、球を
2019/03/19マーク金井の試打インプレッション ミスヒットでも弾道と飛距離が安定「コブラ キング F9 SPEEDBACK ドライバー」 フェース側に10グラムが装着されている。 シャフトは標準装着される藤倉ゴム工業の「スピーダー エボリューション for コブラ」だ。アドレスするとフェースはスクエアで、リアルロフト角は小さく感じる
2019/03/02クラブ試打 三者三様 M5 ドライバー/ヘッドスピード別試打 さに驚きを見せた。 それぞれのスイングタイプで、異なるレビュー内容。三者三様のインプレッションは次頁からチェックしよう。 西川みさと「M6よりややスッキリ顔」 ―M6と比べてどう? 「アドレスして上
2019/02/26topics クラブは“顔”が命! 2019春の最新ドライバーを見比べ隊 、シャローバック(フェース後方が低くなる設計)にできているため、アッパーブロー(下から上の軌道)のスイングに合うイメージが持てます。また、クラウン頭部の盛り上がりが強めで、アドレスの際にアップライトに構え
2019/02/26マーク金井の試打インプレッション ミスを気にせず気持ちよく飛ばせる「テーラーメイド M6 ドライバー」 、中間部分から先端にかけてしなる。 ノーマルポジションだと、フェースがやや右を向く。「M5」同様、「M6」もフッカー好みの顔つきである。ツイストフェースが採用されているが、アドレスした状態でクラブを見て…
2019/02/23クラブ試打 三者三様 TW747 460 ドライバー/ヘッドスピード別試打 ませんでした。アドレスした際にフェース面が大きく見えることで安心感につながるようにも感じました」 ―総合的な評価は? 「やさしさは十分感じるのですが、操作性が足りないという感じ。ウエイト調整機能が付いて
2019/02/19マーク金井の試打インプレッション フェース反発と多彩な調整機能が生み出す飛び「テーラーメイド M5 ドライバー」 ある。ツイストフェースが採用されているが、アドレスした状態でフェース面を見ると捻れは感じず、一般的なドライバーと同じように見える。 まずはやや軽めにスイングしてみた。インパクト音はやや低め。硬質な金属音…
2019/02/05マーク金井の試打インプレッション AI技術による驚きのボール初速「キャロウェイ エピック フラッシュ スター ドライバー」 もとより、1ydでも遠くに飛ばしたい人には、大いに期待に応えてくれるドライバーである。 表示ロフト角が9.5度に対して、リアルロフト角が10.5度。フェース角が-1度。アドレスするとフェース向のきはほぼ
2019/01/22マーク金井の試打インプレッション ハードヒッターも安心、抜群のコントロール性「ミズノプロ モデル-S ドライバー」 いる。プロが好む昔からのウッドらしい形状で、強弾道をイメージしやすい。 フェースの厚みは約55ミリ。クラウンがフェースよりも少し膨らんでいるので、アドレスするとややディープフェースに見える。フェースは