その並外れたドライバー飛距離で有名なニコラス・コルサーツだが、彼は決してアイアンが苦手なわけではない。そのことを彼は、オランダのザンドヴォールトのビーチで開催されたKLMオープンのニアピン大会に勝利

スイング改造をしたドライバーには、自信が持てていない」と現在賞金王レースで60位にいる21歳はコメント。 オフシーズンには、今年節目の10年目を迎えた同ツアーの初優勝を狙うべく、体力強化に励んだという

たんです。ティショットをアイアンで打っていたホールでドライバーを握ったり、セカンドショットの番手が昨日までと3番手から4番手は変わったりして、まるで全く違うコースでプレーしているかのようでした

、ドライバーが転がっていてあまりにもセカンドショット（の距離）が違うので結構伸ばし合いになるんじゃないかと思います。 （相性は）悪くはないと思います」 ■上原彩子 「（全英に向けて？）全英っていうよりは、今週

グリーンに止めるのに手を焼きそうだ。全長6,967ヤードのコースに挑む78名の選手たちは、今週は常にドライバーを振り回すことはないだろう。万全を期して、短いクラブを選択して正確に攻めた方が、統計的には良い

があったんだ。全米オープンでも全英オープンでもティショットなどが良く優勝争いができたし、パッティングも今年は素晴らしかった。ドライバーの調子も今までにないくらい良いし、ゴルフ自体も良い状態になっている

、「すごくシンプルだけど、ドライバーが飛んで曲がらない。アイアンの距離感がいい。パットが入る。でも同時に言えば、僕も09年、10年はあれに近いプレーが出来ていたと思うので、今の僕が出来ていないだけ。常に

・リングマース（2位）に1打をリードして迎える。 午後の間じゅう降りしきった雨にもかからわらず、スネデカーはプレーに専念し続けた。スネデカーは、ドライバーショットにほんのわずかな狂いがあった。フェアウェイを

男子プロの試合を初めて現地で見る人が必ずびっくりするのは、その圧倒的な飛距離だろう。しかし、昔から“ドライバー・イズ・ショー”“パット・イズ・マネー”とはよく言ったもので、どんなに遠くへ飛ばしても

その後も良いプレーを続けることができたよ」。 「今日のハイライトはあのイーグルだね。ドライバーは実は少し右に飛ばし過ぎたんだ。そして2打目は3番ウッドを使おうかと思ったんだが、もし良い当たりをしたら

。小1からゴルフを始めた。145センチ、35キロと小柄でドライバーの飛距離は「20ヤードぐらい」とまだ飛距離はないが、アイアンが得意という。最終日にむけて「明日はパープレーを目標にやりたいです」と、控えめに話した。

。「ドライバーとアイアンは普段通りだったけど、今日はついにパターが良かったよ」。 同じく一打差の2位タイのウィークリーは、最終ホールの長い27フィートのパットを沈めバーディを奪ったのが大きかった

ホール（パー5）はドライバーをフックさせ、続くアプローチにも失敗しこのホールをパーとし連続バーディは途絶えたが、続く6番ホールで7フィートのパットを沈め再びバーディを奪った。 ウーストハイゼンは8番

に開催されたアーノルド・パーマー・インビテーショナルでも予選落ちした彼は、マスターズでは20位タイ、RBCヘリテージでは35位タイだった。 オーガスタ・ナショナルではドライバーが当たらず

語った。「今日は素晴らしいパットがいくつもありました。バック9では、フロント9よりもドライバーの調子が良かったんです。しかし、パットがとにかく良かったですね。それがこのスコアを出せた要因です」。 「今日

。7番ではティショットをフェアウェイ、左センターをキープ。2打目はピンに対してショートしてしまったが、手前からの約11メートルのパットをねじ込んだ。8番ではドライバーでフェアウェイ左センターに運んで、2

それって相当、難しいことなんだ。冗談を抜きにして、ここは本当に難しいコースだ。ラウンド後は疲労感をたっぷり感じるしね。今日はドライバーを思い切って振りぬいたよ。とはいっても10回か12回か、それくらいの

て、ドライバーやアイアンのスイング改造がパットのストロークに影響を及ぼすという。ウッズは今、パッティングする際にグリップを少し強く握ることを意識しているという。そうすればパッティングの際、ハンド

勝ったことは勝ったんだよ」とウッズ。「このコースをどう攻めればいいかは知っている。ここはゴルフの色々な面を試されるコースだよ。良いドライバーを打たなくてはいけないし、アイアンも良い場所に落とさなくては

なった。近いうちに優勝できることを望んでいるよ。自信はついてきているんだ。今季は常にいいボールが打てているしね。今日もドライバーがとても良かった。だからラウンド全体を通じてとても自信に満ちているよ