エネルギー伝導を最大化する仕組みだったが、どうやら、このリバウンドフレームは新モデルでも採用された模様である。 松山は10.5度のZX5 MKII LSドライバーに、何年間も使っているお馴染みのグラファイトデザイン

ウッド：キャロウェイ ローグSTトリプルダイアモンド T（18度、実測ロフト17.9度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD-DIブラック8X（42インチ、2インチ短縮） アイアン

。 2018年「ウィンダム選手権」優勝ギア ドライバー：ブリヂストン ツアーB JGRプロタイプ（9.5度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD IZ-6X フェアウェイウッド

、ピンのドライバーはどんどん良くなり続けているね」 エックロートの使用ギアは以下の通り。 ドライバー：ピンG425 LST（9度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD GP 6X フェアウェイ

ている（独特なソールグラインドは使っていない）。 以下は、パクのクラブセッティングである。 ＜ジョン・パク使用ギア＞ ドライバー： テーラーメイド SIM2 MAX（9度） シャフト：グラファイトデザイン

ず、カタログ商品は三菱レイヨンの『ディアマナ』とグラファイトデザインのシャフト装着仕様を掲載。その他はカスタムシャフトでの販売となっている。対応シャフトは、今秋発売のモデルが中心だという。 アイアン

シャープな軟鉄鍛造ミラー仕上げのアイアンだ。 ＜マスターズ優勝以降の変更クラブ＞ ■2013年「マスターズ」優勝時 ドライバー／タイトリスト 913D3（9.5度） グラファイトデザインTour

シャフト（グラファイトデザイン ツアーAD DI）をうまく操り、左から右に曲がるフェードボールを多用してボールをフェアウェイに置くことに成功していた。 昨年11月末、オーストラリアで行われた欧州ツアー

.625インチのグラファイトデザイン VF 5Xとなっている。 実戦用と比較すると、この新しいシャフトは大きな飛距離アップをもたらした様子。水曜の会見でも「長めのドライバーのオプションが欲しかったんだ

から紫色のゴムボールを取り出した。比較的小さめなそのボールは首から下げられるようにカスタムされていて、松山はちょうどヒジの高さで挟みながらボールを打っていた。ひとしきりアイアンを打った後、続いてグラファイトデザイン

だ。 ＜メーカー別シェア（全38本）＞ 39％（15本）藤倉コンポジット 28％（11本）三菱ケミカル 13％（5本）ヨネックス 10％（4本）USTマミヤ 2％（1本）ピン、グラファイトデザイン

、硬さTX） アイアン：ナイキ ヴェイパーフライ プロ（3番）、ピン ブループリントS（4番～PW） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DIハイブリッド 105X（3番）、日本シャフト N

フェアウェイウッド：キャロウェイ X HOT PROフェアウェイウッド (3番15度) シャフト：グラファイトデザイン TOUR AD PT6 (硬さ：SR) ユーティリティ：キャロウェイ APEX

5.0。弾道が安定しているからプロ入りから、アイアンは変えていないの。 ■フェアウェイウッド クラブが仕事をしてくれるなら、変えることはないわね。私はプロ転向以来、コブラのS3の3番ウッド（グラファイトデザイン

ブルー ハイブリッド：タイトリストTSR3（19度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD-DI 95ハイブリッドXフレックス アイアン：タイトリストT-MB 718（2番）、タイトリストT100

グラファイトデザイン ツアーAD-IZ 7Xシャフトが装着されており、ライ角は57度（ホーゼルスリーブで1度アップライト）にセットされている。 キタヤマはベイヒルにて、ティショットを2度OBとしているが

：ピン G430（19度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD-DI 95ハイブリッド X アイアン：タイトリスト T100（4番～9番） シャフト：日本シャフト N.S.プロ モーダス120

使い分ける。 ドライバー：ダンロップ スリクソン Z785 ドライバー（9．5度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD PT5（45インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ダンロップ スリクソン Z

KUROKAGE XM 60 S 中間がしなり先端を硬く仕上げてあり、ミスヒットに強く仕上がるシャフト。ただしボールのつかまりは控えめ 4. グラファイトデザイン Tour AD TP-6 S 手元から先端

中間がしなるシャフト 1 USTマミヤ ATTAS 5GoGo 6S 手元側と先端側がしっかりしたクセのない中しなり。しなり戻る時に強くボールを弾いてくれる 2 グラファイトデザイン ツアーAD PT