の練習ラウンドは飛距離的にも違う。試合になったら20ヤード転がるのが、（練習では）5ヤードくらいしか転がらなかったりするので、コースが長い」 既にグリーンジャケットを持っているクラブの会員で、年中

トレーナーをつけて、アジアンツアーにも出場しないで、イチから体を作り直すことに専念していました。トレーニングに打ち込み、それだけをしていました。体重も12kg増えましたし、飛距離も20ヤードくらい飛ぶように

無かったが）選手権の時に声をかけてもらいました。やはりハウスキャディとは異なる点が多い。飛距離や風の読み方がぜんぜん違います。ショートホールは番手を迷ったりもしたけど、そこを素早く判断してくれた。帯同

。でも勝つためには、全然、まだまだだな、ということも知りました」。「課題？体の面、ショートゲーム、飛距離…言い出したらキリがない！」 帰国してから当面の間は、まず休養につとめる。大事を取って、体の精密

ために必要なのは？ 「今のままのショートゲームじゃ太刀打ちできない。当然ショートゲームをやらなくちゃいけないけれど、飛距離を伸ばすことによってセカンドでアドバンテージが取れる。（セカンドショットの

アジアンツアーに出場していたが、満足のいくゴルフができず苦戦していた。 ところが、4月から使い始めたドライバーが飛距離も方向性も安定を見せはじめ、成績も残せるようになってきた。「東建の前に台湾の試合で、平塚

のではないでしょうか。 藤田さんの飛距離で、風にもよるけどだいたいセカンドショットは230ヤードぐらい残るかな。左に傾斜したフェアウェイから、それだけの凄い左傾斜のグリーンに向かって、3番ウッドか5番

。今週、彼はティショットの平均飛距離で304.4ヤードを記録した。これは（予選通過しても最終ラウンドに進めない）ダブルカットになる前のものだ。 ＜その他＞ジャスティン・ローズとD.A.ポインツが「ザ

ドライバーの飛距離対決では300ヤードドライブを披露し、そのショットの勢いで特設ブースの天井を破壊してしまうシーンもあった。 9月に終了した昨季の米ツアーでは未勝利に終わったが、13年中には欧州ツアー

可能となり、結果飛距離UPに繋がるのだという。 なお、同製品は、重量51g（±3g）で、バックライン有り（口径：60）の仕様となる。 以上が二つの製品特徴になるが、新しいアイアンを購入する時、従来には

。ドライバーも曲げたりして、パーを上手く拾えたホールもあります。首位と2打差ですし、今季1勝を挙げられたことで、明日も強気で攻めていけますね。2年前も最終組で回らせてもらっていますが、今年はさらに飛距離

んですけどね（笑）」。 今週のパー5は、ほぼ2打でグリーンを捕えることが難しい。必然的に3打目勝負となってくるが、その3打目もフェアウェイから打ってこそ。他の選手がウッドでレイアップするところを、飛…

バーディを奪い好プレーを続けていたが、突然、ミスを連発。「ちょっと欲が出てしまった。飛距離を出して短い番手でグリーンを狙おうとしてしまったんだ。ここから学習する必要があるね。この経験をこの先の大会で

多用する可能性があるので、抑える事が出来て、なおかつ飛距離も少し出た方がいいですから。 「全英オープン」のコース戦略で、「全米オープン」とあきらかに違うのは、ボールが止まる位置を考えなきゃいけない

付き物」。加齢にはやはり勝てない。けれど「全然動かないわけじゃない。ドライバーの飛距離も20ヤード置いて行かれる時もあるけれど、それも滅茶苦茶じゃない」と歯を食いしばる。そして何より、「自分は見た目より

良いコースだとは思うんですけど、フェアウェイにあるべきはずのボールがバンカーに入ったり、なかなか芝がしまっているので、私の飛距離のアイアンでスピンをかけるのが今週は難しいと感じました。おさえて打って

て。本当に今日は（グリーン）オーバーが多くて、そこを上手くアジャストできませんでした。やっぱりスピンを効かせないと、なかなか止まらないなと。明日はスタートが午前7時15分と早いので、飛距離が伸びない

、左腰も回るようになるし、（昔のパワーを）取り戻すことは出来ないけど、少し鍛えることはできるから」。これらの取り組みは、ドライバーの飛距離をアップして安定させる、という一つの目的につながっている

の状態が時間とともに変化するコンディション。グリーン上でタッチがなかなか合わず、息をのむ1メートル前後のパーパットを、多くのホールで残している。 この日の第3ラウンドのスタッツは、平均飛距離（285

。もともと、同じプロの選手が彼にパターのアドバイスを求めに行くくらい、グリーン上でのプレーは素晴らしいものがありました。飛距離だけがウィークポイントでしたが、それも契約（本間ゴルフ）を新しくしてから