。普段は抜いている5番アイアンの使用を検討しているほか、ソールに厚みを持たせた『 ピン G クロスオーバー』も投入候補の1つだという。 1Wは、テストして間もない最新モデル『 ピン G400 ドライバー

ブレードアイアン）を握っていた。 テーラーメイド担当者によれば、ウッズのアイアンはトップブレード、ソールが薄く、一般的なマッスルバックよりもフェースがやや大きいのが特徴。ウッズは「基本的には（昔使っていたものと

したシーズンの春先にさっそく優勝した。 46歳になり「もうオジサンだから」と笑う14本のクラブセッティングは、UTを含めたウッド5本構成。アイアンは6番からで、フェース面もソールも大きなやさしいモデル

ハニカム構造を採用することで軽量化し、その余剰重量をソール後方に割り当てることでヘッドを深・低重心化。あわせてフェース面のラウンド形状も見直し、直進性を高めた。 「マジェスティ ロイヤル ドライバー」の

。200yd（5番アイアン相当）もやさしく打てる」と、今週のコース攻略においても心強い味方になっている。 同アイアンは軟鉄鍛造のキャビティモデル。ソール部に搭載されているタングステンの重りはトウ寄りに配置さ

含めてベールに包まれているが、目を引くのはソール中央のフェース寄りに埋め込まれた小さなネジだ。片岡も「何でしょうねえ…」と言葉を選びながら、「コレのおかげなのか、ちゃんと捕まりながらも弾いている感じがある」と話し、宮里さんと同じく“弾き感”を特徴のひとつに挙げていた。

。 シャウフェレが使用する1Wは、日本未発表の「エピック フラッシュ サブゼロ」。日本では性能の詳細が明らかにされていないが、ソールには緑と黄色のデザインが施されている。最終日の平均飛距離は312.8

、下が柔らかくなる。枯れたのが新芽に変わり、根が柔らかくなる。そこにチャックリする」という状況に対応するのが理由だ。 「ソールの形状もバンスも顔もすべて変えた。タイトリストのウェッジ担当者と試行錯誤し

プロトタイプ」を製作。“第2弾”として今週、ピン型の「オデッセイ トゥーロン SAN プロトタイプ」が持ち込まれた。 トゥーロンはかねて米国の地名をモデル名に採用。ソールに刻まれた「SAN」はカリフォルニア

たモデルよりも、ソールが薄いタイプ。前週まで握っていたダンロップ スリクソン Z765 アイアンの後継機種とみられる。 最高の結果でメーカーへの恩返しに成功し「ヘッドの“顔”も良かった。水曜日に替えて

U85」の2タイプ。アイアンは「Z585」と「Z785」はいずれもキャビティタイプで、バックフェースのデザインと、ソール幅の違いが明確だった。出水田大二郎は「Z785」をキャディバッグに入れて事前ラウンドをプレーしていた。 メーカー担当者によれば、発売日などは未定だという。

を6SRから5Sに変更したことで「スピン量が減ったし、思い切り振っても左に行かない安心感がある」という。 「それに…振ると、ソールの部分が風を切る感じがするんです」と、同製品のパワーリブと呼ばれる

ドライバー』の特徴は、クラウン部分に複合素材を採用することで余剰重量をソール側に配置し、低重心化を図っている。また、従来モデル『R15ドライバー』にあった、重心位置をトウ・ヒールに移動することができるフロント

（フェース）、サテン仕上げ（フェース）、ブラック塗装（クラウン）、ミラー＆塗装（ソール） ・番手／ロフト角：『ブラッシーTi2』（12．5、14．0度の2機種） ・ヘッド体積：188cm3 ・シャフト

なしと、14本のクラブへの変わらぬ信頼の厚さが伺える。ちなみに昨季と比較してサンドセーブ率が大きく上昇しているが、対策として今年からソールが厚めでバウンス角が大きいウェッジに替えたことも大きいという

手に入れた。 新Z65シリーズのキャッチコピーは『波動で、飛ばせ。』。目玉はドライバーのソール部に設計された「パワーウェーブソール」と呼ばれる、波型の段差構造。この段差により、従来では実現できなかった

、ヘッド体積は440ccとやや小ぶりな洋ナシ型。チタンで作られたネックからトゥ部分にかけては青いが、クラウンからソールにかけてはつや消し加工が施された黒。ここにはナイキ社のボールのコアにもなる、軽量素材の

だったが、アプローチ練習ではこの日も複数のウェッジを打ち分けた。メーカー担当者は、モデルは同じでソール形状の違うものを数本わたしているという。今週の芝とコンディションに適したウェッジを見極める作業が

を挙げれば「アイアンの抜けが良くなった」ことだという。開幕前日の水曜日、工場のある山形県酒田市から本間ゴルフのスタッフが空路で届けた一品は、これまで削って平らにしていたソール形状を、より膨らみを持たせ

ドライバー」と同様、クラウンにカーボンを用いた複合ヘッド構造で低重心。ソール部分に8g、グリップエンドに20gのタングステンを搭載した「デュアルタングステンパワーシステム」も採用している。Type HD