．フィル・ミケルソン 過去19度の全英挑戦で、トップ10入りは2回（2位タイと3位）。だが、先週の「スコティッシュ・オープン」を制するなど、リンクスコース攻略にも自信を見せるミケルソン。ドライバーを封印して、初のクラレットジャグを勝ち取れるか？

屋として鳴らした福嶋晃子（9個）が長く防衛を続けてきた。これに対し、ドライバーの平均飛距離は250ヤードで「飛ばし屋」とまでは言えないテレサは、アイアンとアプローチの精度でイーグルを積み重ねてきた

バーディでこの日パープレーまでスコアを戻し、かろうじて首位と6打差の通案6アンダー16位タイに踏みとどまった。 スタート早々、3番（パー5）のティショットで松山に異変が現れた。ドライバーを振り抜くや否

」から試合で使用しているもので、ブリヂストンスポーツ契約選手の中では唯一池田が使用している。 「このクラブは開発の段階から意見を言わせてもらっています。すごく納得のいくドライバーが完成しました。飛距離

前を向いた。 コースの見え方は「昨年までは狙いを定めにくいホールもあったが、打ち方とかでイメージがだいぶ変わりました。なにより、昨年よりティショットが曲がらなくなったのは大きいですね」と、ドライバー

に行って、その後ドライバー、アイアンと続けて右に行ったので･･･。途中から、スイングの感覚が悪くなった感じはありました。自分で良い方に持って行けなかったのは今週の良くなかったところ。まあでも、気持ちを

、スティール。「あのラフには本当に手を焼きました。私はドライバーを左のラフに打ち込みました。幸いにもライが良かったので、グリーンを狙いましたがフライヤーを打ってしまい、ボールはグリーンを越えて

5アンダーへと駆け上がった。 だが、終盤の6番、8番とドライバーでフェアウェイを外し、2つのボギーを叩いてしまう。大会前、（地面の硬さの違いを克服する）”きっかけ”となるショットを早く打ちたいと話して

、ショットがすごく良かった。ドライバーの飛距離も出ていてアイアンのライン出しもうまくできている。この風の中でこのプレーが出来たのは大きな弾みなると思います」と、気持ちを切り替えていた。

すごく良い。ドライバーも良いショットが多かった」と好調を自覚しているだけに、悔やまれる後半の失速。それでも、前半の貯金もあって首位とは3打差、まだまだ挽回できるポジションで残り2日間を迎える。「ダボと

となった。 スタートの1番はフォローの風にも乗ってドライバーで推定360ヤード先のフェアウェイをとらえるがバーディを奪えず、2番では左に曲げてアプローチとパッティングでパーセーブに成功した。しかし

からの寒さと強い風、さらに厳しいピンポジション。「ドライバーもアイアンも良くなくて自分の思ったようにボールをコントロールできなかった」。 石川遼の組からは2つ後ろ、大ギャラリーを引き連れたウッズは前半

オンに成功しパーセーブすることができた。 「今日はドライバーショットが良くなかったですね。自分のイメージでは、もっと悪いラウンドだったと思っていたので、パープレーで回れたのは良かった」。周囲もスコアを

。「私は飛ばないほうなので、やっぱりドライバーの飛距離がもう少し出ないと勝負にならない」と12月から2月まで、スポーツ施設のランニングマシンを使って1日5キロ程度の走り込みを行った。「正直、普通の人は

つけて右に切れるラインを読み切った。 しかし、その後もティショットに苦戦。12番パー5は11番のフェアウェイに打ち込んでしまうと、13番パー3を挟んで、14番は右の崖下へとドライバーショットは真っ直ぐ

アンダーでフィニッシュ。「楽な展開で1日プレーすることができました」と安堵の表情で振り返った。 「ここ3～4年、距離にこだわりすぎていた」というドライバーショット。米ツアーで戦う上で、その心情は察するに

は「緊張感をエネルギーに変えることができませんでした」と、プレーオフは緊張していたことを明かす。それでも開幕戦から単独2位と結果を残せたこと、さらにこの日は森田を上回るドライバーショットを何度も打って

て3位タイに食い込んだ。 オフシーズンに調整を行ってきたドライバーは「問題ないですね」と合格点を出す。しかし、アイアンについては「実戦だと縦の距離感を合わせるのが難しくなりますね。でも、まだ始まった

は分かっている。その後の8番のティショットは良かったんですけど、また9番で同じような感じになっている」とラウンド中に修正を重ねるも、一番の反省点に「ドライバーショット」を挙げた。「自分でイメージした

もこれを外してボギーが先行。続く16番（パー5）では、フェアウェイからの第2打をドライバーでグリーン手前の花道まで運んだが、アプローチを寄せきれずにパーとしてしまう。 しかし、18番でリベンジの