としては一緒についてきてもらいたかった」。今季ドライビングディスタンスで1位（313．3yd）に立つ飛距離を見れば、本人も周囲も米挑戦の夢を描きたくなるスケール感。 「僕自身、それをやっていけるほどの

て取り組むようになった。「きょうもこれからジムに行こうかな」と精力的だ。 飛距離面での後れを痛感したのが数年前。2018年にドライビングディスタンス部門で77位（276.01yd）に低迷した。「周りと

。 午後最終組の比嘉＆河本ペアは、ツアー屈指のショット精度を誇る比嘉が偶数ホールを担当。今季ドライビングディスタンス315.74ydで断トツの河本が奇数ホールを受け持ち、女子（JLPGA）の菅沼菜々

原点回帰した。 3日間のドライビングディスタンスの平均は「258.833yd」で全体4位、パーオン率は「81.48%（44/54）」で全体1位と、飛距離と安定性を兼ね備えてバーディを積み重ねている

。今季のドライビングディスタンスが315.74ydと断トツの河本力が放ったティショットは、グリーン右横のバンカーに飛び込んだ。その時点で2位につけていたJLPGAチーム（山下美夢有＆菅沼菜々）とのリードは

耳にし、練習ラウンドはティショットで3W、ロングアイアン中心のマネジメントを考えたが、次第に積極策をとることを考えた。 ドライビングディスタンス部門をダントツでリード（平均319.57yd）する

始めた」。当時120ydだったドライビングディスタンスは、188㎝・88kgと成長した今では317.88ydと今季のランク1位をマークする。 4週前の海外女子メジャー「AIG全英女子オープン」を制した

（前週までの記録）は全体35位のフェアウェイキープ率67.28％を除けば、ドライビングディスタンス（191位）、パーオン率（183位）、平均スコア（199位）、ストローク・ゲインドの各部門も軒並み

勝利を挙げた25歳のクリストファー・ゴッターアップは、現在ドライビングディスタンス313.3ydで全体6位の飛ばし屋。今年の平均ボール初速は時速184.93マイルで、まさに驚異的な数字だ

に。「ティエリアが下がったことで狙い目は狭くなるが、バンカーなどのトラブルにハマりにくくなる」。3日間を通してのドライビングディスタンスは全体2位の326.17ydと自身の飛距離もマッチした

◇国内男子◇トップ杯東海クラシック 2日目（28日）◇三好カントリー倶楽部 西コース（愛知）◇7330yd（パー72） 予選ラウンド2日間のドライビングディスタンス部門の一番上（308.5yd）に

多かったし、きょうは本当にラインも合っていなかった。全てがダメだった」 2日間の平均ドライビングディスタンスは259yd、フェアウェイキープ率は71.42%(20/28)だった。4試合連続で予選落ちが

度）2.559は、全体3位の数字だった。 ショットも十分な手応え。第3ラウンドまで平均ドライビングディスタンスは287.16ydだったのに対し、最終日は292.3yd。「全体的にショットの飛距離が

。ドライビングディスタンスの平均は326.41ydで、国内ツアーでは断トツ。タフなコースになればなるほど、自身の長所が武器として生きてくる。 「今年プロデビューして（ZOZO出場が）最大の目標だった

するかが大事」と警戒する。 今季ここまでのトータルドライビング（ドライビングディスタンスとフェアウェイキープ率をポイント換算した順位）はツアー全体で12位。「飛距離を出すために振りたくなるだろうけど

、全然順位が変わると思う」と闘志を燃やす。 初日に特定の2ホールで計測されたドライビングディスタンスは、フィールド全体でトップの341ydを記録。「ショット力は通用する部分を感じるけれど、やっぱりショート

球気をつけなきゃいけない。まだまだだな」と振り返る。2日間のドライビングディスタンスは296.50ydで全体8位と上位だっただけに、狙い通りの場所に打てるかどうかが今後の課題となる。 一方、グリーン

PGAツアー選手であるカルム・タレン（イングランド）の初速と飛距離は、ほとんどのゴルファーにとって憧れの対象でしかない。2021－22年シーズンのPGAツアーにおいて、タレンはドライビングディスタンス

した。 初日のドライビングディスタンスは「289.00yd」で27位、フェアウェイキープ率は「64.286%」で50位だったが、「振りやすくなった。きょうは左に2発くらい曲げたけど、あの球が出てくれれ

れてピンまで288ydと1オンを狙える距離に設定されたチャンスホールで、今季のドライビングディスタンス「295.76yd」で15位につけている星野陸也がティショットで握ったクラブは3Wだった