余している）。ウォーカーやヤングも通常の握り方で、大半の選手がシャフトを真っすぐにして、グリップを少し余らせて握っている。グリジョは通常の握りだが、ややハンドファーストな構えだ。今回チェックした中で

進化し、第二世代の「デジタルインパクト2」へ突入。インパクトの前後やゴルファーの感性にまで目を向け、心地よい打球音が得られるための打球音をシミュレーションしたり、スイング中のシャフトのたわみや挙動を

＞ ドライバー：キャロウェイ マーベリック サブゼロ ◆◆◆（9度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS RED（長さ45.5インチ、重さ60g台、硬さX） グリップ：ゴルフプライド ツアーベルベットコード

、いろんな経験ができる。6時間も楽しいアマチュアのパートナーと過ごしていると長くは感じないよ」 アーニー・エルス「以前マーク・マグワイアとパートナーだった時、練習中にもっと硬いシャフトでロフト無しので打って

＋38＝77・5オーバー） 「今日は疲れた。もっと粘りのあるゴルフをしたかった。パターの調子は良かったが、シャフトの長さが合わず、切ろうと思ったけどバランスが狂うから切らずにプレーしたら、それが結果に

、メジャーを勝つだろう。最も可能性があるのは全英オープンだ。マスターズなどのコースはゴルフクラブ、シャフトの進化によって、どんな選手にもチャンスが出てきた。だがリンクスでは頭脳の戦いになるからだ」

、グリップの脱着をエアポンプを使って行なえるという点だ。付属のエアガンをグリップ先端の穴に入れて空気を送ると、そのままするっとシャフトへの装着が行なえる。テープやノリといったものは使わないので、ちょっとした

、オーソドックスなシャローフェース形状をしている。 シャフトは、軽量かつ先調子のオリジナル「RAZR FIT シリーズ」のほか、ツアープロに人気のグラファイトデザイン「ツアーAD BB-6」、「ツアーAD I

。 ヘッドの変更に伴い、フィッツパトリックはシャフトを「トゥルーテンパー ダイナミックゴールド ツアーイシュー」（X100）から、5グラムほど軽い「プロジェクトX LZ」（6.5）へ変更した。 この変更は既に

。なんで番手が分かるのだろう…と。 ロフトの大きさやシャフトの長さなどから推測しているわけではなく、その答えは簡単だ。選手のキャディが、レポーターに教えているのである。今回、「Tモバイル

いた新2Iは、テーラーメイドのP770の21年バージョン。ダイナミックゴールドMID X100が装着されており、これは普段使用しているシャフトと比べると若干軽量で、打ち出し角が高くなる。22年の

する。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ミズノ ST-X 230 ドライバー(10.5度) シャフト：VENTUS TR BLUE(重さ60g台、硬さX、長さ45.75インチ) フェアウェイ

＞ ドライバー：EZONE GT 450 ドライバー(9度) シャフト：REXIS KAIZA-M(重さ50g台、硬さS、45.75インチ) フェアウェイウッド：EZONE GT(3番Dタイプ14.5度

られるようにしたい」と思い描いた。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ゼクシオ エックス＜2023年＞(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR RED(長さ45.25

、（後ろの組でプレーして）その流れで来られたら。来年こそ（頂点に）行きたい」と宣言した。 ＜ドライビングコンテスト成績と優勝者のギア＞ 順位／記録／選手名／クラブ／シャフト／グリップ／ボール 1

＞ ドライバー：キャロウェイ パラダイム トリプルダイヤモンドS（9度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD TP（重さ60g台、硬さX） フェアウェイウッド：P-tune フェアウェイウッド

がいい、と。試してみたら、ホントに良かった」と感謝しきりだった。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：テーラーメイド ステルス プラス（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS

」に関してはセンターシャフトの「5S」もラインアップ。全てがズラっと並んだ光景は壮観だ。 新しいファントムの進化ポイントは3つ。まずはアライメントデザイン。スリードット（3つのドット）やアロー（矢印）など

) シャフト：藤倉コンポジット プロトタイプ(硬さX、45.25インチ) フェアウェイウッド：ナイキ ヴェイパー スピード(3番15度) ブリヂストン ツアーB XD-F（5番18度） ユーティリティ

続けている。ウェッジ4本を投入した新セッティングだけでなく、コンパクトなトップ位置から、シャフトを寝かし気味に下ろしてくるスイング改造は見た目にも顕著な違いだ。飛距離では同組2人に置いていかれることも