。 【シオさん】 でもルール制限の中で、どうしたらボール初速を速くできるんですか？ 【ミタさん】 フェースの反発性能にはルールによる規制があります。コブラはヘッド形状にエアロダイナミクス（空気力学）設計

なければ割安で購入できるというメリットもある。 ただし、2024年からすべてのゴルファーにアイアンの溝規制が適応される。2010年以前に発売されたアイアンは、R＆Aのルール適合リストに掲載されていないと…

ます。しかもAIを駆使し、フェースを15分割した上で最適な厚みにしています。前作と比べて10%も高初速エリアを拡大しています。 【コウタロウ】 左右慣性モーメントのルール上限が5900g・cm2…

。オートマチックに打てる長尺パターは、シニアのプロはルール規制されたらどうしようと心配になるぐらい良いらしい。ただじっくり練習する期間が必要。冬の間自宅で練習して、自分のモノにすればシーズン開幕猛ダッシュできる

最近のドライバーのヘッド体積は、ルール上限値の460ccが主流となっている。ヘッドが大きい方が易しく飛ばしやすいことで制限されたワケだが、なかには大型ヘッドが苦手という人もいる。ボールがつかまらない

クラブの長さは、ルールでは48インチ未満までとされている。市販クラブでは46インチのものも多いが、46.5インチ以上になると、さすがに長いと感じると思う。一般的にシャフトを長くすると、円周が大きくなる分

もらったんですが、真新しい専用の大きな機械で削り出されていました。ルールぎりぎりの高精度の溝になっているとか。 【タッキー】で、なんでこんなにギラギラしてんの？ 【ミーやん】海外仕様は通常のクロム仕上げな

ドライバー」という2009年モデルを使用している。すでに発売から2年は経過しているが、ヘッドの大きさや慣性モーメントなど主要なところにルール規制がかかっているので、一番進化の早いドライバーでも性能の賞味期限は

【ミーやん】金ピカのヘッドにグリップはホワイト。なんともゴージャスなモデルです。そのうえSLEルール不適合の高反発フェースなんです！ 【タッキー】最近、高反発モデルをリリースするメーカーが増えている

【ミーやん】高級ブランドのマジェスティのなかでも、フラッグシップモデルになるのがプレステジオ。長さは、メーカーカタログ値で47.5インチ。R&Aの計測方式だとルール限界の長さなのに、総重量260

ゴルフルールの改正により、2009年頃からロフト角を自分で調整できるドライバーが発売された。ヘッドにシャフトを斜めに装着して、その傾きを変えることでロフト角が変わるという、可変スリーブを搭載した

の反発もルール規制に迫る高反発を実現し、飛距離を追求しているのだ。飛んでボールが上がる魔法のようなアイアン、それが“ぶっ飛び系アイアン”なのだ。 そんな“ぶっ飛び系”の中でも人気の高い『ヤマハ イン

する速さ「スピード」と、ストローク数「スコア」を争うスピードゴルフ。速く走るためには当然クラブは少ないほうがいいのだが、スコアを考えると、あまりクラブの本数は減らしたくない。スピードゴルフのルールでは

。ドライバーが折れて望んだプレーオフでも、ルール的にはドライバーを補充できたが、信頼するスプーンを使ってティショットしたところをみるとかなり気に入っている事が伺える。こちらも中古ショップでなかなか見かけないが

いる。 地クラブはヘッドを一つ一つ計測し、ロフト角、重量、フェース角、反発係数などが細かく管理されている。その分単価はどうしても上がってしまう訳だが、量産品ではなかなか難しい、フェースの反発係数ルールの

-HOTは鍛造カップフェース構造という、フェースの反発をルールギリギリまで高める技術を投入し、ボール初速UPを追及したモデル。どちらも爆発的な大ヒット。そんな新たな流れにより、頑固なツアープロたちの

【ミーやん】47.75インチというルールぎりぎりの長尺シャフトを装着したドライバー『ゲロンディ』に、新モデルが登場しました。構えると長さは感じますが、ヘッド形状がとてもキレイなモデルです。 【ツル

ヘッド体積460ccとルール上限だが、TS2の方が構えた時にヘッドが大きく見えて安心感がある。TS2はミスヒットに強く、オートマチックに打てるタイプで、TS3はやや小ぶりに見えて操りやすいタイプ

FCTカートリッジをちゃんと調整することが使いこなすコツだ。 そしてシニア向けとして開発されたグローレだが、「これってルール違反？」と疑いたくなるぐらい初速が出る。フック度合いが強めのフェース角のヘッド