弾道のストレートボールが打ちやすいです。ドローやフェードを打ち分けようと意識しても、直進性の高いヘッドとケンカをしてしまう印象。ストレートにドーンと狙っていくほうが、ヘッド本来の性能が出やすいモデルだ

】 僕が打っても、初球はフェード気味の弾道になりました。オートマチックにドローが打てるドライバーではなさそうです。でも、少しがんばって球をつかまえようと思って打つと、ロースピンの強い球が出ました…

です」 ―フェースが開いて当たる感じ？ 「いいえ。インパクト時にフェースが開いて入っているわけではなく、決して動きが遅れてくるという感じでもない。ただ、結果的に少しだけ意図しないフェード回転がかかる

距離性能を体感できるように、手元から滑らかにしなり、タイミングが取りやすい中元調子にシフト。手元の硬さと先端のしなり戻りの強さが改善され、ドローヒッターだけではなく、ストレートからフェードを持ち球と

』シリーズの奇数モデルや、『SIM ドライバー』『SIM2 ドライバー』の系譜がしっかり反映されていて、ヘッド体積に対して厚みのあるディープフェース、ミドルバックの適度な感じが好印象。ドローやフェードなど…

選びにおいて好みの“顔”であるかどうかも大切な要素となる。そこで両ブランド計7本のドライバーを、クラブ設計家・松尾好員氏が解説付きで並べた。 フェード弾道をイメージした「ステルス」 テーラーメイド…

」を比較 「ローグはストレート／エピックはフェード」 続いて、シリーズ中でハードヒッターに寄せた低スピンタイプの「ローグ ST MAX LS ドライバー」と、前作「エピック MAX LS ドライバー

た際にロフト角が数値以上に大きく見えて安心感がもてます。 フェード系のイメージが湧く「KURO」 グローブライド「オノフ ドライバー KURO」はヘッド全体がやや縦長で、1時2時方向が張り出している…

少し変えてあるんですよ。10.5度は9.5度よりも球をつかまえやすくなっています。ホッシーが9.5度を打つとフェード気味の弾道になっていたので、10.5度にするとストレート弾道になるかもしれないですね

弾道やフェードとドローの打ち分けという面で、やや操作性は抑えめ。逆にそこを求めるなら『P770』という選択肢になると思います」 ―前作「P790 アイアン(2019年)」と比べてどう？ 「性能面で言うと

た通りに弾道を操れるので、フェードもドローも試せる。その部分では『T100』も『T100S』も同じで、どちらもいろいろな球筋を試したくなるシリーズと言えます」 ―前作「T100 アイアン(2019年

テクノロジーを感じた」ことでも印象が深いモデル。球の打ち分けが必須だと言われていた当時、このクラブでフェード打ちを覚えて好成績が出るようになったそうだ。 ビビッと来た？ 運命的な出会い そして、「今後

効果が？ 「プレーヤーが自分で良いインパクトをすればするほど、思った通りの打ち出し角を得られ、スピン量を抑えることができます。またフェードとドローを打ち分けやすく、自由自在に操作できるメリットが生まれ

ウェイトシステム」だ。ウェイトを移動しても慣性モーメントが変わらない独自構造により、ウェイトポジションによって慣性モーメントが損なわれることがない。ドローからフェードまでの調整範囲の広さと相まって、常にスクエアな

選手ではないが、躊躇のないスイングから生み出すドライバーショットの平均飛距離は300ydを超え、今季のランキングでは6位につけている。 持ち球はフェードだが、「必要なときにはドローも打つ」という。最終日

いいですね。上級者ならば、フックを打ってスピンを減らして飛ばしたり、フェードで球を止めたりといった球筋のコントロールをしやすいと思います。ドライバーよりも“フェアウェイに置きにいく球”を打ちやすい性能

安定感は乏しい？ 「一発の飛びには魅力を感じましたが、結果的に予想外のフェード回転も目立っていました。要因はヘッドではなく、シャフトのしなり戻りが遅い点だと感じます。ダウンスイングからインパクトに向かう

ポジション（フェード2、センター1、ドロー2）にセットすることで、スイングに合わせた調整ができる。 「B2 ドライバー」は「ツアーB JGR ドライバー」の特性を継ぎ、オートマチックな動きとつかまりの良さが

950GH neo』なら硬さSがあるので、インパクト時の当たり負け感がなくなるかもしれませんが…。ただ、あれだけ意図していないフェードが出てしまうということは、クラブ自体の特性がつかまり度の低い設定な気

フェードで攻めるタイプというわけではなく、勝手に逃げてしまう感覚。私のHS（平均HS35～36m/s）では、インパクトでヘッドの戻りを待って、十分タイミングを計ってから自分でつかまえにいく動きが必要…