連載企画「新製品レポート」で、ゴルフギア好きのアマチュア代表として試打をこなしているGDO編集部のミヤG。2020年以降に発売した最新シャフトの試打を行い、前編では藤倉コンポジットと三菱ケミカルの計

、いちばん結果が良かったのが藤倉コンポジットの「スピーダー エボリューション 6」でした。今では僕のエースシャフトになっていて、すこぶるドライバーの調子がイイんです♪ けれど、最新シャフトだったら

藤倉コンポジット（本社：東京都江東区）は12日、米ツアーでの使用率No.1を目的とした米国発シャフト「VENTUS（ベンタス）」シリーズより、低弾道モデル「VENTUS BK（ブラック）」を、2月

「ディアマナ TB」(以下TB)、藤倉コンポジット「スピーダー エボリューション 7」(以下エボ7)、USTマミヤ「ATTAS DAAAS」(以下DAAAS)。4本の特性を把握するため、クラブフィッターの筒

＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569TR（45.25インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB JGR（3番15度

藤倉コンポジット「スピーダー エボリューション7」の評価は！？ 国内女子ツアーでは高い使用率を誇る藤倉コンポジットの「スピーダー エボリューション」シリーズ最新作「スピーダー エボリューション 7

藤倉コンポジット「スピーダー エボリューション7」の評価は！？ 国内女子ツアーでは高い使用率を誇る藤倉コンポジットの「スピーダー エボリューション」シリーズ最新作「スピーダー エボリューション 7

藤倉コンポジット「スピーダー エボリューション7」の評価は！？ 国内女子ツアーで高い使用率を誇る藤倉コンポジットの「スピーダー エボリューション」シリーズ最新作「スピーダー エボリューション 7

日の使用ギア＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569TR（45.25インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB

・ノーマン（オーストラリア）…往年の名選手たちも手にしてきたタイトルを引っ提げて凱旋する。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン ZX7（ロフト9.5度） シャフト：藤倉コンポジット

平均パット数は27.67だった。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：テーラーメイド SIM MAX ドライバー（7.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569 エボリューション 4（45.5

、判断がつかないぐらいです。直近4～5年間のラインアップの中では、間違いなく一番走るタイプだと思います」 ―それでも他社の走り系とは違う？ 「そうですね。例えば、走り系の代表格である藤倉コンポジット

、ツアーモデルで感じる芯が強くて硬い印象は薄く、どちらかと言うとやさしさのある、しなやかな感覚。粘るというよりは走ってくれる感じですが、藤倉コンポジット『スピーダーエボリューション』シリーズのように

：キャロウェイ マーベリック サブゼロ ドライバー（9度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569 エボリューション3（SR、45インチ） フェアウェイウッド：キャロウェイ マーベリック MAX

た。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：テーラーメイド SIM MAX ドライバー（7.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569 エボリューション 4（45.5インチ、硬さS

例年通り、秋の訪れとともにシャフトメーカー大手4社の新製品が出そろった。9月から藤倉コンポジット「スピーダー エボリューション 7」、三菱ケミカル「ディアマナ TB」、グラフ

藤倉コンポジット（本社・東京都江東区）は、ドライバーの短尺用シャフト「スピーダー SLK タイプD」（SPEEDER SLK Type-D）を10月8日に発売する。 短尺化によりミート率と操作性を

MAX ドライバー（9度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー エボリューション 7（45インチ、硬さS） フェアウェイウッド：テーラーメイド SIM MAX フェアウェイウッド（3番15度

「トライアクシャル・カーボンクラウン」により、重量配分の最適化も実現している。 ロフト角は10.5度のみ。ヘッド体積460cc、ライ角60度。長さは45.5インチで、シャフトは藤倉コンポジット共同開発の「スピーダー

。さらに、カスタム販売では三菱ケミカル、藤倉コンポジット、USTマミヤ社製からそれぞれ数種類のモデルが選択できるため、G410シリーズのヘッドとシャフトの組み合わせは実に数十種類に及ぶことになる