しまうほどではありません。ミーやんと同じで、僕もたまにコースでチーピンを打ってしまいますが、どちらかというと右にスッポ抜けるミスのほうが多いんです。でも、このモデルなら安心して打っていけそう。こういった

けどタイミングがズレるとチーピンになる。プリっと曲げたら恐くて次から打てなくなっちゃうんですよ。でもフェードはスウィング中、体の回転が止まらないから、緊張してもミスがでにくいんです」 藤田を賞金王に…

、チーピンも出づらい。また、軟らかいのに弾き感があるのが鎬の特徴だ。手元側がしなるシャフトで切り返しで「間」を感じ取れる。「間」を感じ取りたいゴルファーと非常に相性が良く仕上がっている。 適正ヘッド

低いフックが悩みの種 事前のヒアリングでは、ドライバーはボールが全然上がらず、ちょっとでも力むとすぐにチーピンが出てしまうというのが悩み。アイアンにはさほど苦手意識はないが、ドライバーが安定しない

じゃないですか。そのとき、たまたま軍手があったんで、はめて打ってみたらビックリ！ 悪癖のチーピンが出なくなったんです。きっと手首の動きが使いにくいからでしょうね。カッコ悪いですけど、チーピン持ちの人…

回りたいです」 ■宮本勝昌 5バーディ、2ボギー「69」、3アンダー9位タイ 「今日はチーピンが3発もあった。こういうゴルフをしながら、一生懸命やっている。毎日ナイスプレーをしていくのは難しいしね

手元側が少ししなるのでタイミングが取りやすい。そして適度にトルク感があって、先端側がしっかりしているのだろう。左のミスが出づらい。引っかけやチーピンに悩むゴルファーが使えば、シャフトで左のミスを軽減…

キャリーが出る球が打てた。 操作性は非常に良くて、アウトサイド・イン軌道に振れば強いスライス、インから煽って打てば強いフックが打てる。ただし、無理して上げようとしてインからあおって打つと、チーピンが出やすく

、バックスピンがかかりOKバーディ。運もありました。それまでは、チーピンやテンプラもあって、ショット自体は良くなかったのですが、最後のバーディパットが入ってくれたことがプレーオフに繋がりましたね。 今季は…

クローズアップしましょう。 突然のチーピンはフェースの向きを疑え！ 普段どおりのスイングが出来ていれば、絶対こんなショットはありえないということが、コースでは平気で現れます。突然のチーピンがその好例です…

。 【ミーやん】若いゴルファーでも弾道が低めなら、このスチールシャフト装着モデルが最適なのかも知れませんね。シャットフェースでスイングして、ドライバーで低いチーピンを打ってしまうようなゴルファーにぴったり…

って感じ。 【ミーやん】ですよねぇ。チーピン持ちの僕が打っても、それほど左に来ないです（笑）。 【タッキー】そうそう、試しにヘッドのウエイトを交換して打ってみようよ。試打クラブの45.5インチモデルに

ホールくらいひきずってしまった。 最終日でこけてしまい、残念。でも課題が見えた。（課題とは）やはりショットとパター。私の癖は、プレッシャーの中でチーピンが出てしまうので。（その課題をクリアしたら、5アンダーは簡単に）いや、簡単じゃないけど（笑）、出せると思います」

が、あまり長さは感じません。この純正シャフト、とても振りやすいです！ 【タッキー】いつもどおりミーやんの球はフック気味だけど、チーピンにはなってない（笑）。直進性が強いドライバーだね。 【ミーやん

？ 【ミーやん】球のつかまりがいいので、僕の持ち玉であるチーピンへの不安感が・・・。 それに、なぜか飛んでいる印象がないんです。結果はいいんですけど・・・。 【タッキー】んー、なんとなく分かる。軽い

哲二プロに感想を聞いてみると、「とにかくフェアウェイウッドとの相性が抜群にいいですね。インパクト時にヘッドがトウダウンしにくいので、チーピンなど左へのミスを軽減できます。だからといって、全然捕まらない

ボディーターン フェースをクローズにキープしているのに、体の正面でインパクトしようとすれば、リストが返ってチーピンは必至ですよ。花井さんのスイングは、まだ体の回転が中途半端で、フォローでは右足のかかと

弾道を打ちやすいだろう。 また、ヘッドが返りづらいのでクラブでチーピンや引っかけを軽減した人には、ミスに対する許容範囲が非常に広いドライバーだ。シャフトは振動数が示す通り、かなり硬めだ。切り返しで中間…

ヘッドが入り、プッシュアウトやチーピンを招きやすいスイングに…。軌道が不安定になる根本的な原因は腰の回転にありました！ 今回の受講者は・・・ ヘッドスピードは平均45m/sくらいで、50m/s近くに

。 引っかけ、チーピンに悩む人はノーマルポジションでちょうどいいが、右にスッポ抜けるのを解消したい人は捕まるポジションに調整してから使った方が、ヘッドの挙動をコントロールしやすいし、方向性も安定してくるだろう。 純正Sシャフトのヘッドスピードのストライクゾーンは40～44m／sぐらいか。