があり、他メーカーのものより重く感じられます。正直に特性を言うと、大きく動くシャフトではありません。ですが、飛ばないの？と聞かれれば、そんなことはなく、出力したエネルギーが全部ボールに行ってくれるので…

、エネルギーロスが生じていた。このエネルギーロスを解消するためロフト角を7度という「非常識」ともいえる角度に設定。 重心深さを24.5mmと深くしたことで、遠心力によるシャフト先端部のしなりを大きくし…

、カラーは初代「aG33」のレッドからブルーに一新された。 ターゲットとするのは、ヘッドスピード35～43m/sのゴルファー。力むことなくシャフトのしなりとヘッドの走りを感じられ、スイングのエネルギーを…

、そのエネルギーを効率よくボールに伝えられるシャフトで、低スピンの中弾道でさらなる飛距離が望める。 バット部（手元側）のシャフト最内層に複合成形された「パワー“ニンジャ”コア」は、金属箔に特殊な加工を…

にボールとの衝突エネルギーを蓄積し、最適なタイミングで一気にエネルギーを放出する。窪みを大きくすることで放出エネルギーが増幅され、飛距離性能は前モデル比でヘッドスピード35～38m/sで7％、39

モデルのドライバーにプラスされた性能は2つ。1つは「ヘッドターンエネルギー構造」と呼ばれる、フェース全体をトウ側に3mm移動した点。フェースを移動したことにより、遠心力を高めることで初速をアップさせる…

トレンドであるヘッドのたわみで飛ばす機能を備えつつ、エネルギーロスを生む上下方向のたわみを2本のバーで抑えることで、インパクト時のエネルギーをより効率良くボールに伝えられるのだという。 米国ではスタンダード

アスリート好みのディープフェースデザインに仕上げているとか。さらに、カップフェースの裏側にはブーメランフェーステクノロジーを施すことで、インパクトのエネルギーロスを抑えて、理想的なスピン量で…

理論」でエネルギー効率を最大化、高弾性の80tカーボンを手元側に採用することで、シャフトの微振動を抑えてミート率と飛距離アップを実現するものという。また、日本（彦根）の自社工場で組み立てを行うことで…

志保のコメント： 「スリクソンボールで戦うことになり、わくわくしています。スリクソンが持つ大きなエネルギーをもらい2011年は大きく活躍できると思っています」 ■大山志保選手の弊社使用ギア ボール：スリクソン Z-STARシリーズ グローブ：スリクソン

、インパクトエネルギーのボール初速変換効率を高め、余剰スピンを減少。新開発サーリンカバーはアプローチやパターで高いコントロール性能を発揮する。さらに、耐久性を考え特殊コーティング（DMCコーティング）で、カバーの極薄化をサポートしている。 問い合わせはナイキジャパンへ、0120～500～719。

いう。インパクト時のエネルギーロスを軽減する効果もある。 もちろんゴルフ規則適合で、練習時にもラウンド時にも威力を発揮する。カラーはブラックとグレーの2色を用意した。 問い合わせはダイヤコーポレーションへ、03－3384－3311。

前作のカーボンからチタンに変えてフルチタン構造を採用した。軽量のカーボンは低重心化を図れる一方で、他素材との接合部で生まれるエネルギーロスや強度の低下を問題視。チタンの薄肉化（最薄0.3mm）により…

アディダスジャパン（本社・東京都港区）は、アッパーに染料を使用しないゴルフシューズ「“NO-DYE（ノー・ダイ）”コレクション」を数量限定で8月20日から販売する。製造工程での水とエネルギーの消費量…

ウエイトで重心位置を変えることで、スピン量とつかまり具合を調整することができ、ホーゼル部分ではロフト角、ライ角を変えることで、自分のスイングに変えられる。また“球体同士で衝突させたほうがエネルギー効率が…

た。 ■エネルギー効率が高い「TB」 筒氏は「それほど動くシャフトではないものの、エネルギー効率が高い」と賞賛。他社の走り系モデルを差し置いて、平均総距離が一番(248.5yd)という結果からも、その…

パターで調整していた。 「感触などは同じ感じでいけた。安心感があります」。大会を通じての平均パット数は29.75だった。 キャディを務めた黒宮幹仁氏は「古いほうのパターはロングパットでエネルギーロスが

ピースの新開発「スーパースピードX2大径ソフトコア」が採用された。 新たな高反発助剤を配合したコアにより、インパクト時のエネルギー効率が高まり、ボールの初速アップを実現。コアのソフト化によってボールが

によりインパクト時のエネルギーロスが減ってボール初速が上がり、バックスピン量も抑えられたという。 シャフトはM-30（L）、M-35（R2）、M-37（R）、M-40（SR）の4種、ロフト角は10.5度と