ます。シャフトを長めにするか、重めのヘッドにするか、重心距離が長くて深い高慣性モーメントのヘッドにするか。そういった特定の設定にマッチするモデルのように感じられます」 ―特定の設定にマッチ…？ 「はい…

発売される。 安定した振り子のストロークに「ゴースト スパイダー S」 「ゴースト スパイダー S」では、マルチマテリアル構造を採用し高い慣性モーメントを達成。ワイヤーフレームを含むボディ周辺に…

ファイズパター】 同パターは、ブレードタイプとマレットタイプの2タイプ。トゥ、ヒールの2箇所に「タングステンウエイト」を装着した高慣性モーメント設計となっている。 また、フェースインサートに…

【ミヤG】 プロギアのegg（エッグ）シリーズから新登場したのは、“超”が付くほどヘッドを高慣性モーメント化した「egg エクストリーム ドライバー」です。構えてみると、ヘッドが大きくてビックリ…

で、5760g・cm2という高慣性モーメントを達成していました。新作の「RMX VD59」では、さらに5820g・cm2まで引き上げられていて、まさにルール上限ギリギリになっています。それだけではなく…

も聞こえる2020年秋のドライバー群の“顔”を見比べたい！！ ということで、クラブ設計家・松尾好員氏の解説付きで、最新モデル11本を並べてみた。 見た目で分かる高慣性モーメント「G425 MAX…

「Qi10 ドライバー」です。シリーズ全体のテーマは「ぶっ飛び系 10Kを体感せよ」で、飛距離性能とやさしさを兼ね備えた高慣性モーメントのドライバーが誕生しました。 【シオさん】 たしかに、前回試打した…

そうです。力の向きや方向性を重視したシリーズという意味合いだと思いますよ。ヤマハのドライバーは、前作からヘッドの高慣性モーメント化に注力して開発されていて、新作も直進性を優先して作り出されているようです…

登場した「G430 MAX 10K ドライバー」。独自のカーボンクラウン技術と固定式高比重ウエートにより、上下左右の合計慣性モーメント値1万超えを果たした最新モデルは、同社で最もブレない新構造に…

！？ 「【操作性】2.5点の低評価ですが…」 ―率直な印象は？ 「今回、評価項目【操作性】を2.5点にしましたが、逆をいえば完璧な高慣性モーメントヘッドということです。インパクト時にフェースが開くことも…

世は大・高慣性モーメント時代。ミズノからも「シリーズ史上最大MOI」をうたうニューモデルが登場した。「ST-MAX 230 ドライバー」は昨年3月に出た「ST230」シリーズの追加モデル。ギア知識が…

egg 5500 ドライバー」は、ヘッドの横幅が広く、深重心&高慣性モーメントを狙ったモデルといえます。丸型の輪郭とスクエアフェースが特徴。注目はグースネック（シャフトに対してフェースを後方にセット…

ヤマハ「RMX VD59 ドライバー」の評価は！？ RMX VD59 ドライバーをフルスイング系YouTuberが試打したら… 高慣性モーメントで直進性&安定感のあるモデルとして新登場したヤマハ…

は、『アークワン ツアー パター』という小ぶりヘッドのモデルもあるんですが、ボクはそっちのほうが良かったです。 【ツルさん】ミーやんはヘッドを開閉させるストロークタイプなので、高慣性モーメントのパター…

、フィーリングも良くて好印象です。 【ツルさん】 僕は普段から「スパイダー ツアー」をエースパターとして使っていますが、高慣性モーメント設計によるヘッドの安定感は「スパイダー ツアー」と同等だと思います。打…

重量を配分して、高慣性モーメントを実現していると思われます」 ■慣性モーメント&浅重心の合わせ技 カリスマクラブコーディネーター・鹿又芳典氏は、「前シリーズでも最もユーザーに支持された『SIM MAX…

、ヘッド後方を大きく膨らませた形状にすることで慣性モーメント値が5760g･cm2になっているそうです。ルール上限が5900g･cm2ですから、ほぼ限界ギリギリ。市販ドライバーのなかでは歴代2位の高…

ヤマハ「RMX VD59 ドライバー」の評価は！？ RMX VD59 ドライバーをHS40未満の女子プロが試打したら… 高慣性モーメントで直進性&安定感のあるモデルとして新登場したヤマハ「RMX…

開いてしまうと、戻すことは非常に困難になります。その半面、アジャストできれば多少のミスを起こしても、最後までブレにくくなる。そんな高慣性モーメントヘッドの長所を生かすために、カーボン使用率を最大限に高め…

カーステン・ソルハイムにより、寛容性が高く、簡単に打てるゴルフクラブの設計をコンセプトに約65年前に創立されたピンが、これまでで最も慣性モーメント（MOI）が高く、最も寛容で真っ直ぐ飛ぶドライバーで…