が一斉に手を挙げ、大ヒットにつながったと思われます」 アイアンライクな顔立ちが“邪道説”を一掃 約1年前から空気感があったとはいえ、以前は“チッパー邪道説”も存在していた事実がある。では、なぜその空気

ことで、ボールをとらえるときの有効打点エリア、つまり「芯」が広くなりミスヒットに強くなるというわけです。 また、クラウンは特に軽い方が良いとされ、“極論”を言えば重量だけの観点からすると「空気」でも…

。 【シオさん】 でもルール制限の中で、どうしたらボール初速を速くできるんですか？ 【ミタさん】 フェースの反発性能にはルールによる規制があります。コブラはヘッド形状にエアロダイナミクス（空気力学）設計…

。実際これ以上の大型化は重心距離が極端に長くなるとか、大型化の違和感、空気抵抗などで、実際あまりメリットがない。重心距離が長すぎるとボールの捕まりが悪くなるのだ。すなわちフックしにくくなる。数値的には

特徴的なヘッド性能。多少ミスヒットしても曲がらない直進性に加えて、高弾道の低スピンを打ちやすい。スイング時のヘッドの空気抵抗を減らしてヘッドスピードをアップさせる独自の「スピード ステップ クラウン

ような「ボーテック」という構造です。この2つによって、ヘッドの空気抵抗を減らし、スムーズに振り切れるようになっています。 フェースは素材が新しくなりました。たわみを大きくすることによって、より反発する

なっています。フェース内部のクラウンとソールをつなぐ2本のバー「ジェイルブレイクテクノロジー」と、空気抵抗を軽減するクラウン部分の「スピードステップ」は、大ヒットしている「GBB エピック スター

チェックしてみよう。アドレスで構えた“顔”の感じから、G30の特徴であるクラウン部の突起、空気抵抗の少なさを感じさせるトゥ側から見たフォルムなど、動画の利点を生かし写真よりはるかに理解しやすい内容になっ

【ミーやん】こちらは『X2 HOT ドライバー』の後継となるモデル。このヘッドには新たにエアロダイナミクスが採用されました。クラウンに設けられた段差が空気抵抗を軽減して、ヘッドスピードを上げてくれる

だ。独自のヘッド形状を採用しており、クラウンの前方に配置されたステップ（NEWスピード・ステップ）を再設計し、後方を低くするなど全体的にラウンド形状を多用することで空気抵抗を軽減させている。ゴルファー…

』と同じく、クラウンのフェース側にはフィンのような突起、「タービュレーター」が6つ搭載され、クラウン全体にもリブが5本配されている。さらに、ヘッド後方にはボーテックと呼ばれるスリットが入り、空気抵抗を…

のを想像するといいだろう。ボールにも同じようなことが起こっているのだ。我々には見えないところで。真空状態でもない限り、長く空気に触れたボールの性能は低下していくという。 ※一般的には分子量が10…

共同開発により、クラウン部に搭載されたスイング時の空気抵抗を減少させる「スピード・ステップ」の改良を進め、前作を超える空力性能を得ることに成功したという。より薄肉化されたフェースとの相乗効果も相まって…

ことに成功。ソール部には、ヘッドの空気抵抗を減らす空力設計を新たに取り入れた。 オリジナルシャフト「LV-750」は、トップの位置で“タメ”を作りやすい全体的にしなる剛性設計。手元部に配合された

ウエイトを収納でき、ソールの凹凸をなくすことで、スイング中の空気抵抗を減らす形状となっている。 フェースには、2種類の「VFT（＝Variable Face Thickness／部分肉厚設計）」フェース

を得られるという。 一方で、従来モデルから複数の機能も継承された。ミスヒット時の曲がりを軽減する「ツイストフェース」、スイング時の空気抵抗を減らすソール部の突起「イナーシャ ジェネレーター」、反発性を

「サイクロンヘッドシェイプ」を採用。クラブの軽量化に加え、空気抵抗を減らす形状の働きにより、ヘッドスピードの向上に貢献するとのことだ。 リモートで会見に参加した契約女子プロゴルファーの西村優菜は、事前に

2」シリーズの流れを汲む「SIM3」とも予想されたが、今回は新たな別シリーズが登場する可能性が高いようだ。 ソール部には2タイプともに「SIM」「SIM2」で採用された、空気抵抗を減らしてヘッド

。プレッシャーのかかる場面では、ヘッドが受ける空気抵抗を少々犠牲にしても、構えた時の安心感の方が大きな助けになるはずです」と話した。 この日、新宿区内で開かれた発表会に出席した鈴木は「構えた時の安心感が