共同開発した、空気抵抗を軽減させるための突起も配されている。 飛距離とやさしさにこだわったローグシリーズ。そのユーティリティの飛距離性能はどうなのか？ミスに対する強さは？じっくりとテストしてみたい

な空気を取り込む革新的な独自構造が特徴。18ホール通してソックス内をドライで快適な状態に保つことで、集中力が損なわれにくい。ラウンド中に負荷がかかりやすい足首、甲、かかと、つま先などを保護することは

PriO ポータブルクーラーをGDOショップで見る トランスペクト PriO 価格￥7,150 2）冷感 ボトル入りクールタオル 水に濡らして絞り、空気中で回すだけで、何度でも瞬間的に冷たくなる

いる。 海外メーカーでは、2種類の軽量カーボンを使用して余剰重量を最適配分した「グレート ビッグバーサ ドライバー」や、スイング中の空気抵抗を減らす形状を採用したタイトリスト「TSR」シリーズなど

採用した中厚手スウェットパンツ。中間層に空気を取り込むダンボール構造で、保温性に優れ肌触りが良い。毛玉ができにくい加工が施され、サイドにはブランドロゴを配置。スタイリッシュさと機能性を兼ね備える

が、フェース面のグラフィックがTSiシリーズから少し変更されていて、構えたときにロフトがよく見えるようになっています。新シリーズでソール面の凹凸をなくしたのは、空気抵抗を少なくする目的があるそうです

と思います。 【ミタさん】 空気抵抗は450ccより420ccの方が小さくなりますから、ヘッドスピードが上がるのは物理的にも間違いないと思います。 【ヨシダくん】 でも決してやさしくはないので、「この

。同じクッション性でも衝撃を吸収するというよりは、反発力でスイングのパワーを引き出してくれるイメージですね。 ※エアバッグの中に圧力を高めた空気を入れ、伸張させた繊維でエアバッグの形状を保ち、衝撃を吸収し

毎年革新的なモデルを展開するテーラーメイドから、上下左右の慣性モーメント値1万超えを果たした「Qi10」シリーズが発表された。2020年に空気抵抗に着目した「SIM」、22年にカーボンウッドの新時代

を円形から非円形にしたもの。このデザインチェンジにより、ボール表面のディンプル占有率が飛躍的に向上、空気抵抗を極限まで抑制し大きな飛距離アップが期待できる製品内容としている。 ニューラインアップの

機能）と呼ばれるクラウンにある翼が2本に増え、「空気抵抗が少なくて切り返しがスムーズになりました」と機能の進化を評価した。 “ゼクシオサウンド”の変化も感じていて、「落ち着いた打球音になって、弾き感

」らしさをさりげなくアピールしている。 ヘッド形状については、両モデルで大きく異なる。コンダクターはクラウン分がぺったりと平坦。ヘッドの奥行きもある。空気抵抗を減らすのが目的らしいが、アドレスすると

昨シーズンツアー初優勝を果たし、今季は賞金ランキングでも上位で戦う笠りつ子が使用するツアーエッジ。今回のEXOTICS XCG-5は、地表との接触面を最小限にする空気力学の応用によりソール後方をV字

。ヘッド形状は前作よりもバックフェースがやや膨らみ、丸みが出ている。 またフェースの厚みは前作よりやや薄くなり、定規で測ってみると57ミリ。前作にあったクラウン前側の空気抵抗を軽減する突起（スピードステップ

カラーリングだ。 クラウンとソールには空気抵抗を軽減させるデザイン処理がなされている。クラウンにはカーボン素材が使われており、低重心化を図るだけでなく、余剰重量を生み出している。 ソールに目を転じると

大きな変更点はなく、見た目はG30 ドライバーとほとんど変わらない。クラウンのフェース側には空気抵抗を軽減するため、フィンのような突起「タービュレーター」が6つ搭載されている所も同じだし、ヘッドのカラー

より少なめだ。 クラウンのフェース側にはフィンのような突起、「タービュレーター」が6つ搭載され、クラウン全体にもリブが4本配される。さらにヘッド後方にはボーテックと呼ばれるスリットが入り、空気抵抗を

表面にナノガラスコーティングされているのが特徴ですが、正直言って、その空気抵抗を軽減する効果はよく分かりませんでした。けれど、ミヤGの言うように当てやすさはバツグン。適度にトルクがあって、重さとしなりを