藤倉コンポジット VENTUS BLUE 7 TXシャフトを使っているものの、ヘッドの変更に伴い先端を半インチ詰めている。分かりやすく言い換えると、これはヘッドを接続するシャフトの先端部分を若干硬めに…

力強く話した。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：キャロウェイ ローグST トリプルダイヤモンド（ロフト9度、長さ45.75インチ） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BLACK

：藤倉コンポジット スピーダー NX(硬さX、長さ45インチ) フェアウェイウッド：テーラーメイド M グローレ(3番15度) ユーティリティ：ダンロップ スリクソン ZX ハイブリッド(3番19度…

た。 ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3(ロフト9.5度) シャフト：藤倉ゴム工業 スピーダーTR2(重さ60g台、硬さX、45.25インチ) フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB

思う」と“保険”にするつもりでいる。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB JGR(9.5度) シャフト：藤倉コンポジットスピーダーNX(45.5インチ、硬さSR

捉えたのである。 キャロウェイはその練習ラウンドを終える前にミケルソン仕様で準備し、それ以降は藤倉コンポジットのVENTUS レッドのシャフトを装着して14本のうちの1本となっている。 （協力／GolfWRX、PGATOUR.com）

ツアーB JGR(9.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS BK(5S、45インチ) フェアウェイウッド：テーラーメイド SIM2 MAX(3番15度) ユーティリティ：ブリヂストン

) シャフト：藤倉コンポジット プロトタイプ(硬さX、45.25インチ) フェアウェイウッド：ナイキ ヴェイパー スピード(3番15度) ブリヂストン ツアーB XD-F（5番18度） ユーティリティ

ロフト角9.5度。シャフトは藤倉ゴム工業 スピーダー エボリューション4661のXフレックス、44.75インチを装着する。グリップはエリートグリップのCX46のライムグリーン。バランスはD2、全体の重量は

“三菱レイヨン KUROKAGE XM”から“フジクラ Speeder Evolution III（未発表）”に替えた。「重く感じていた」クラブが「しっかり振れている」という。 「正直、しんどい」。弱気な…

あらわにして2連続ボギーを叩いた。 前日新たに実戦投入した1Wのショットが、向上したことが歯がゆい思いを増幅させる。バラツキのあった弾道調整のため、この日はシャフトをフジクラのプロトタイプにスイッチし

、藤倉ゴム工業と共同開発した専用オリジナルモデルを装着。ロフトバリエーションは、9.5度、10.5度の2タイプ。ヘッド体積は460cm3で、クラブ長は46.0インチという仕様になっている。…

向上を証明しているのだろう。 シャフトラインアップも今回は思い切った展開を見せる。スリクソンは従来、オリジナルモデルのラインアップのみだったが、『Z－TX』ではフジクラの『モトーレ・スピーダーVC6

VG60・50（三菱レイヨン社製）、モトーレ5．0（フジクラ社製）の3機種（7万6500円）。カスタムで「ツアーAD DI」などをラインアップする。同ブランドのボールを3月、アイアンは秋口の発売を予定している。…

ことだ。 これに加えて、シャフトもフジクラとタイアップ、40tの高弾性シートを全長に巻いた低トルクの46インチ仕様を完成させた。これによりヘッドスピードのアップが図り、飛距離増加に結び付けているという

チューニングシステムで理想的な弾道を実現。シャフトには「フジクラ モトーレースピーダー」を採用することで飛距離アップも見込める。 アベレージゴルファーの強い味方「S3 アイアン」と、プロの要望に応えた「S

アイアン」 前作に比べてヘッド形状はシャープに。トウ＆ヒールウエイト設計で直進性を高めた。 また、市場のニーズに応えるよう、60グラム台のフジクラ製カーボンシャフト（専用）を採用。上級者だけでなく幅広い

ですね。今年のマスターズで実戦投入したのですが、かなり助けられてきました。ご存知のように、これは簡単に打てます」 ロングアイアン/T200 「3IはT200で、シャフトは（藤倉コンポジット

がいい、と。試してみたら、ホントに良かった」と感謝しきりだった。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：テーラーメイド ステルス プラス（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット VENTUS

られるようにしたい」と思い描いた。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：ゼクシオ エックス＜2023年＞(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット VENTUS TR RED(長さ45.25