を戦う。 「1打目をフェアウェイに置けたことが一番大きかった」という安定したマネジメントをアシストしたのは、前週から投入した契約するマルマンの最新1W『マジェスティ ロイヤル SP ドライバー』（9月

リアルスポーツはこのたび、最適な重量バランスを実現したドライバーヘッド『Grandista（グランディスタ）』を発売した。同モデルを設計・開発したのは、プロゴルファーの吉田一尊氏。 同氏は…

オープン」で池田勇太が使用して優勝した。 原はクラブを替える際、テストを繰り返すのが常だという。ただ、今回は「iD nabla RS02 ドライバー」から素早く切り替えた。メーカー担当者によると、新

ブリヂストンスポーツは、突き抜ける飛びとこだわりのフィーリングを追求した2タイプのドライバーを11月5日より投入する。『TOURSTAGE X‐DRIVE705』から、操作性重視、弾道コントロールで

の通り。 マジェスティが提供する「飛びの追求」「プレーの楽しさ」「持つ悦び」を存分に味わえる新シリーズが誕生した――。 【MAJESTY Royal‐LV ドライバー】 ロフト：9・5度、10・5度

「飛ばなかったら全額返金します」――。スイングプロやハイルストロークなど練習器具製造で知られるリョーマゴルフからこのほどドライバーが発売になった。「7年の歳月をかけて開発したという自信作」（同社

つるやは3月初旬、最大のデュアルインパクト効果で飛距離を伸ばすという『アクセルデュアルインパクトZ－HM－ドライバー』（価格：8万4000円）を発売する。 「アクセル デュアルインパクト」は

いる時間が長く感じられるのでコントロール性能も高い。飛距離と方向性の面で、強さと簡単さを両方兼ね備えたドライバーだと思います」 また、『815◆◆』を試打した上田桃子は、 「とにかく打感がいいですね

への飛距離を導き出してくれるという。同社のこだわりはそれだけではない。ドライバーショットで過去最高の飛距離を生み出すために、いかに「厚いインパクト」を実現できるか？ その難問を最適重心設計により解決し

スピード ドライバー」は、簡単にまっすぐ飛ばすことをコンセプトにした。やさしさを追求するためヘッドは460cc。シャローフェースで重心深度が深い設計になっている。この設計だと、弾道の曲がりが少なくなるため

と説明。藤田らの声を反映し、開発における方向性自体を見直した。これまで築き上げた開発の知見を捨て、ゼロベースからクラブづくりを行ったとのこと。 目玉となるテクノロジーは、ドライバーに新搭載された「ブー…

ゼクシオシリーズ。17年12月発売の10代目『ゼクシオ テン ドライバー』を、横峯さくらが18年シーズンの開幕戦「ダイキンオーキッドレディス」で使用する。 横峯は、昨年12月の米国ツアーファイナルQT

最新モデル「ゼクシオ テン」で10代目を数えた。ドライバーからパターまで、シリーズの累計の販売数は実に1900万本超。製造、販売する住友ゴム工業で今回「ゼクシオ テン」の開発責任者を務めたのは…

のクラブを使ったこともあったというが、住友ゴム工業（ダンロップ）のゼクシオシリーズを長く愛用してきた。飛距離を求め、9月下旬に同社のスリクソン Z585 ドライバーにスイッチした。 詳細スペックは

制作したドライバーのヘッド数は実に約100種。「1ヤードでも伸ばしたい。1打でも縮めたい」といったアマチュアの“熱意系ゴルファー”のニーズを分析し、そのプロトタイプから4つのヘッド形状を厳選して

今夏、ドラコンチャンプのドライバーが注目される。ドラコン選手向けモデルなどを販売するフォレスタは先頃、2007、2008年にRE／MAX世界ドラコン大会で優勝したジェイミー・サドロウスキー選手が愛用

ツアー4勝の実績を誇る、あの"Hモノコックボディー構造"がモデルチェンジで新登場！イオンスポーツは10月20日から、"460cm3クラスで最高レベルのボールのつかまり"を謳った『ZEDO Hモノコックボディードライバー

、トリプルダイヤモンドは同シリーズの中で最も低スピンで低い弾道に特化したモデルに位置づけられている。 プロアマ戦を欠場したザンダー・シャウフェレも同社の契約プロとあり、初日の使用ドライバーに視線が注がれそうだ。(ハワイ州カパルア／石井操)

モデルから売り上げナンバーワンを記録し続けてきた「ゼクシオ」の7代目は、いかにして生まれたのか。 【2012 HOT LIST JAPAN 受賞クラブ】 ドライバー部門：ゴールド賞（ゼクシオ セブン

剛内柔構造」にしたり、中間層、カバーの構造を変化させて、ドライバーでの「高打出低スピン弾道」とアプローチでの高スピンを両立したボールの開発を加速できるようになった。 その後シミュレーション技術はさらに