にしていたし、きのうの最終日には7個獲れた。最低限の目標にしていたこと」と、年間を通じてコンスタントにバーディを獲れたことへの手応えを口にした。 平均飛距離は昨年より約11yd伸びて300.92ydに

がしても、全体の流れが合わない」。飛距離アップを目指して1Wのスイッチも繰り返した時期も経験。シーズンが終わりに近づくにつれ、危機感で重圧が募りそうだが、「それも感じないくらいひどい。ちょっとずつ自分

年に78位とボーダーライン上での争いは慣れたもの（？）。飛距離では大きなハンデを負いながらも、懸命に米国で戦い続けている。 ルーキーの山口すず夏は150位でシードを得られなかったものの、11月の最終

思ったほど…」と苦笑いを浮かべながら当時を振り返った。 同社はこれまで「打感」や「フィーリング」の重要性を説いてきたが、新シリーズは「飛距離性能」を追求するため、ボール初速を上げることを第一目標に置いた

からプロツアーの出場経験が豊富な若手選手は用具の進化もあり、飛距離やショット力をベースにしたスタイルを築いている。伸ばし合いになるコースセッティングでバーディ合戦となる試合が増えており、若手が有利に

タイが最高位で、トップ10入りはこの1回にとどまった。 飛距離のほか、世界で通用するショットの正確性を追求し、今年に入りスイングスピードを上げるための改造に取り組んできた。「（欧州ツアーで）勝ちたい

採用。たわみやすく、反発性能を大きく向上させて飛距離アップを促す。 一方、「ゼクシオ エックス ドライバー」は、シリーズ初の複合カーボン構造で、同じく「フラットカップフェース」を装着。従来の「ゼクシオ

パンが先に打つなど戦略が確立されていた。飛距離で勝る松山は2打目もパンの後に打つ場面が増える中、持ち前のショット力を発揮して相棒の状況に自在に対応。松山がどっしりと後に控えることで、パンもアクセルを

維持では勝てない」という思いから。 「タイガー（ウッズ）を見ていても、アイアンのコントロールがすごくうまい。飛距離以外のことも、もっと磨けたらいいと思ってやってきた」。自分の半分にも満たない年齢の選手

ドライバー」をバッグに挿しており、「安定して飛距離が出るようになってきた。キャリーを入れて250ydほど。前年より10ydぐらい変わった」と話した。 プロになって迎える初めてのシーズン。年末の最終予選

使わないタイプのスイングにマッチする。芯を外しても飛距離ロスが少なく、真っすぐな弾道で飛ばしやすいとのこと。 価格は「オノフ ドライバー 赤」が7万3000円＋税、「オノフ ドライバー 赤 RD5900」が7万円＋税となっている。問い合わせは、グローブライドお客様センター 0120-506-204。

。もっと安定したいし、飛距離も伸ばしたい。いろいろ試行錯誤しながら、アイデアを出してもらいながら自分でも考えて（やっている）。そうは言っても試合は始まるので、その中で、自分で落としどころを見つけてやら

ている。「まだまだ我々のやるべき仕事は残っていると思う。若い選手にプレーでも、（プレー以外でも）ダメなものはダメだと言ってあげるのも仕事だと思う」と意欲は尽きない。「まだまだドライバーショットの飛距離

する住友ゴム工業のギア担当者との会話をきっかけに、ティの高さを1センチ以上低くした。「分厚い当たりになるし、飛距離も出て球も強くなった。方向性も安定する感じがする」と好感触を残した。 2番で3パットの

拡大と「アクティブウイング」の効果により、従来モデルに比べて初速と飛距離性能が大きく向上したという。 初代（2000年）から12代目の「ゼクシオ 12 ドライバー」は、今作もやさしさを追求し、高弾道

日、デシャンボーについて言及。コロナ禍でのシーズン中断を経て、他選手を圧倒する飛距離を手に入れたライバルについて「すごいインパクトだ。他の選手が6Iで打つところでウェッジを持つ選手を打ち負かすのは

クラブをスイッチした。1Wは「ダンロップ スリクソン ZX5」から「東京五輪」の2日目以降、ディープフェースの「ZX7」に握り替えた。 1W、3Wに次ぐ3番目に飛距離の出るクラブとして、5月「AT＆T

選手ではないが、躊躇のないスイングから生み出すドライバーショットの平均飛距離は300ydを超え、今季のランキングでは6位につけている。 持ち球はフェードだが、「必要なときにはドローも打つ」という。最終日

最初のメジャーとなった昨年9月「全米オープン」で規格外の飛距離を武器に圧勝。しかし、残る5試合のメジャーで優勝争いに加わったのは6月の「全米オープン」のみ。そのトーリーパインズでも最終日に「77」と崩れ

（バーディ）だったんですか。何連続だったんだろうなあって」とマイペースはフランスでも変わらない。 平均飛距離で272ydを記録し、「ドライバーショットがあまり曲がらずフェアウェイキープできたのが良かった