、ソールが幾分細くなり、オフセットも小さくなったが、クラブの20V溝はラフからのショットで最適なスピンコントロールを可能とし、不必要なフライヤーを防ぐ設計になっている。 見た目に明らかなクラブ背面の…

ので、R15のオプションに加えることに異論はなかった」と語っている。 R15ドライバーには“フロント・トラック・システム”が搭載され、ソールに搭載された12.5グラムの2つのスライディング・スプリット…

、取り除かれた分の10グラムの重量をアイアン底部に移すことを可能にしている。重心が下がることで、高い打球が打ち易くなる。 高い許容性と抜けの良さを実現するため、ソールの幅は広がっている。また濃密度の…

最大のスピードポケットが搭載された。ソールのスピードポケットにより、フェース下部がたわみ、より効果的なインパクトを実現させたほか、スイートスポットがフェース下部に広がったことで、芯を外しても飛距離が出る…

62プロトタイプパターのテストを目撃され話題となった。 フローネック、8020ピュアロールインサート、ソールの2つのカスタムウェイトポート、真っ黒なヘッドが特徴的なテーラーメイドのパターをジョンソンは…

ドライバーの設計に反し、コブラは、ソール部分にバーベル型の2つのウェイトポートを搭載し重心を前後にシフトさせることに成功。15グラムの重量により、重心位置が4ミリもシフトできるようになった。 コブラの…

なされている。ロングアイアンはグースネックのため、つかまりやすさがアップ。ソール幅が広く、バウンス角が大きいショートアイアンはグリーン周りでの寛容性とコントロール性能を重視した。 仕上げはクロームと

する。 ソール形状は、スタンダードバウンス（9、10度）、ローバウンス（7度）、ハイバウンス（13度）の3タイプ。ロフト角はスタンダードバウンスが50度、52度、54度、56度、58度、60度

。 2020年10月に発売されたダンロップ スリクソン ZX7ドライバーの後継モデルとみられる。公開された画像によると、ネック部分の弾道調節機能はそのままに、ソールに搭載された可変式の2つのウエートは前作と

モデル「TB-5」に続くシリーズ2作目となる。 TB-5よりもやや小ぶりな見た目ながら、上級者からアベレージ層まで扱える「やさしすぎない、難しすぎない」性能をコンセプトとする。ヘッドサイズやソール幅

。修正してドライバーさえフェアウェイに行けば、セカンドは気持ちよく打てています」という。 今週、ドライバーのソールに重りを張ってバランスを変えたばかり。「（今日は）ナイスショットをしても悪い手応えが残って

(FLUID FEEL HOSEL)」構造を採用。最適な重心設計により操作性を向上させるとともに、マッスルバックながら、大きめのサイズ感と広めのソール幅を可能にした。 フェース面の各スコアライン（溝）横

番手ではフェース全面に溝が入れられており、より広いエリアでスピン性能を生かしたショットが可能となる。 ソール形状は、多用される想定シーンに基づいて番手別に最適化。グリーン周りのアプローチやバンカーで使用

リニューアル。軟鉄を塊から鍛造する一体成型により、プロや上級者が好むボールが長くフェースに乗るような打感と、高い操作性を継承している。 新たにバックフェースのソール寄りに固定式のタングステンウェイトが

カウンターには鮮やかなオレンジが配色された。ソールのサイド部分に施されたスプラッシュ柄のプリントが目を引き、スタイリッシュさと機能性を兼ね備える。 「UGS574A」は、定番モデル「574」のアッパー

をタングステンウェイトに再配分することで、ネオマレット型では小ぶりなサイズながら大きな慣性モーメントを実現したという。 ソールのトウ側とヒール側にはそれぞれ48gのタングステンウェイトを、ボディ後方に

。 リストの説明には、2本のバーによってクラウンとソールの上下のたわみを最小限にとどめる「ジェイルブレイクテクノロジー」の継承、昨年同社の「エピック フラッシュ」シリーズで搭載された左右非対称な波型の

による一体構造。ソールにはタイプ別にタングステンやステンレス、アルミニウムのウェイトが埋め込まれ、それぞれ最適な重心設計が施されている。 なお、松山英樹が2月の米国ツアーで投入していたミッドマレット

取り込んだクラブ開発が施された。 前作でも採用された「パワートレンチ」と呼ぶソールに入った2本の溝は健在で、打点ブレによる飛距離ロスを減らし、ミスへの寛容性をアップ。よりやさしくボールがつかまるように配置

向上を実現したという。 また、ソール形状には、なだらかな傾斜をつけた3つの平面を設けることであらゆるライでの据わり良さを生む「トライソール」を採用。アドレス時の安定感も向上させた。 ヘッドとネック形状