フェアウェイをキープできたので、ピンを攻められたと」と振り返った。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ブリヂストン ツアーB XD-3 ドライバー（10.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー

＞ ドライバー：ピン G410 LSTドライバー（9度） シャフト：藤倉コンポジット ヴェンタス（44.75インチ、硬さX） フェアウェイウッド：キャロウェイ エピック フラッシュ サブゼロ フェアウェイウッド

) シャフト：ツアーAD TP-7 (硬さTX) フェアウェイウッド：キャロウェイ エピック フラッシュ フェアウェイウッド (3番15度) ユーティリティ：X フォージド UT アイアン (18度

。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：キャロウェイ エピック フラッシュ サブゼロ ドライバー（8.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー エボリューション 4（44.75インチ、硬さS

はつかまりすぎない29度設計で、飛距離だけではなく形状や構えやすさを求めるゴルファー向けとなっている。 ロフト角は「TYPE/D」が10.5と11.5度、「TYPE/S」は9.5、10.5度。シャフト

しめるほどに冴えたパットは、ピンの『ヴォルト アンサー2 パター』から生み出された。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ピン G410 PLUS ドライバー（10.5度） シャフト：ピン 純正

シニアツアー（チャンピオンズツアー）のファイナルQTに挑戦することもあり、今週が今季の国内シニアラストゲームとなる。現在は「アメリカ用に」1インチ伸ばした1Wシャフト（45インチ）を試すなど、月末の戦い

。水曜日のプロアマ戦で最後のチェックを行い、最新モデルの投入を決断した。 シャフトは「ほど良くつかまる」という三菱ケミカルの『ディアマナ RF 50』（硬さSR）を昨季から継続使用。この日の

」。通算9アンダーで9位から5位に浮上した。 2週前の「ニッポンハムレディスクラシック」から投入したセンターシャフトのピン シグマ G キンロック C パターに手応えを感じ、「最近はパターが入ってくる

に合わせた1Wを提供。シャフトは、引き続きクレイジーの『REGENESIS ロイヤルデコレーション』（硬さX）を使用する。 ロッディオに切り替えた18年も258.29ydを記録し、17年（260.76

パター』を使用する。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ピン G410 PLUS ドライバー（9度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナ DF -50(硬さS、長さ45インチ） フェアウェイウッド

メーカーに少しでも貢献できてうれしい」と笑顔をみせた。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ヤマハ RMX 116 ドライバー(9.5度) ※シャフト：藤倉ゴム工業 スピーダー569 エボリューション

.5度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD TP（45インチ、硬さSR） フェアウェイウッド：キャロウェイ X HOT フェアウェイウッド（3番15度、5番19度） ユーティリティ

5月「ほけんの窓口レディース」以降は1Wのシャフトを軽くして、振り切らないようにするなど、体を気にしながらのラウンドが続いているという。 「いまはアドレスで足に力が入らなかったりする。かなり気にし

トップ10入りは3回。パッティングが好調で平均パット数（パーオンホール）は1.7563で1位としている。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ピン G410 PLUS ドライバー（10.5度） シャフト

までのスリクソンからタイトリストの『プロ V1x』に切り替えた。 このオフは多くのメーカーのクラブテストを重ね、ようやく14本が固まりつつある。「（重要視するのは）やっぱり見た目と打感。シャフトも

から見ると先端よりもシャフト側が細めに設計されており、右手を添える部分はやや長方形のような形状。メーカーサイトによると、右手の接地面積が広がることで固定感が高まり、ストロークの再現性を高めるという

フラッシュ サブゼロ ドライバーを投入し、「ショットは安定していた」と好評価だった。 ＜最終日使用ギア一覧＞ ドライバー：キャロウェイ エピック フラッシュ サブゼロ ドライバー（9.5度） シャフト

Z785 ドライバー（9.5度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナ B（45インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ダンロップ スリクソン Z F85 フェアウェイウッド（3番15度）、ダンロップ

目での初タイトルになった。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ダンロップ スリクソン Z785 ドライバー（9.5度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナ BF50（長さ45インチ、硬さS