自分にぴったり合ったシャフトなら15ヤード飛距離アップ もし、今使っているドライバーで、スライスする、芯に当たらない、なぜか飛ばないといった悩みを持っているなら、シャフトを替えることで改善される可能

無駄のない最適弾道で飛距離アップを追求した「ブリヂストン PHYZ ドライバー」。3月に発売された新モデルは、歴代最高の飛びを実現したことで話題になっている。マーク金井が試打を行い、噂の飛距離と

て最適な1本を見つけ出そうと思います。 純正からカスタムに替えて安定して飛ばせるか!? 【ミヤG】 ドライバーをテーラーメイドの「M5 ドライバー」に買い替えてから、おかげさまで飛距離がかなり伸びまし

イレブン ドライバー』は、従来の『ゼクシオ』シリーズの中でも、トップクラスの飛距離が出せるモデルだと感じました。47歳の自分でも飛ばし屋にさせてくれる、飛距離性能の高いドライバーだと思います」 ―どの

ながら“走り感”も感じられました。よくできた性能のシャフトだなという感想をもちました」 ―選ぶとしたら、どっち？ 「合わせるヘッドによると思いますが、40gでも問題なく、飛距離を稼げる組み合わせのクラブを

。身長159cm。 筒康博「中折れせず硬くもない」 ―率直な印象は？ 「『NSプロ 950GH neo』は、キャビティが大きいアイアン、重心深度が深いアイアン、重心角が大きいアイアン、飛距離性能の要素

『エピック フラッシュ サブゼロ ドライバー』。やや難しい部類のヘッドたちですが、使いこなせれば飛距離性能に特化しているので、面白い組み合わせになるかなと思います」 ―どのような人向け？ 「こういう人と

ルールの上限に迫る大慣性モーメントで、芯を外しても真っすぐ飛ぶという「ヤマハ RMX 220 ドライバー」。曲がらないだけでなく、飛距離性能も高いと評判のドライバーを、マーク金井がじっくり試打して

実感はなかったです（笑）。ただ、結果的に飛距離の数値が上がっていたので、思っているより飛んでいるという…、ちょっと不思議なシャフトです」 ―前作「ツアーAD VR」と比べてどう？ 「前作のほうが走る感覚

”として話題を呼んだウレタンポリマー「SP-COR(サスペンションコア)」を搭載し、弾きも打感もグレードアップしたと評判だ。果たして、その飛距離性能はどれほど上がったのか！？ 今回もヘッドスピード

」とのこと。筒は「いろいろな要素が含まれた幕の内弁当みたいなアイアン」と独特の表現で評価。万振りマンは「ジャンルとしては飛び系だけど、飛びだけじゃない」と、3人とも視点は異なるものの、飛距離に特化して

低減させ、より強い推進力と飛距離アップを実現するという。 いずれも4ピース構造で、インナーコアとアウターコアの硬度差によりタイプ別の性能を発揮する。「RB TOUR」は吹き上がりを抑えた中弾道で飛ばし

、弾道調整機能は省かれている。 インパクトでフェースが開きづらい設計にすることで、アマチュアの飛距離アップを図っているようだが、見た目通りにつかまりは良いのか？飛距離性能はどうなのか？じっくりと試打してみ

新次元の初速と飛距離を実現するテクノロジーと、最大級の慣性モーメントで打球がねじれないという「ヤマハ RMX 120 ドライバー」が、前作から大きく変化したことで話題になっている。マーク金井が試打を

出せる分、飛距離も稼げるかと思います」 ―同シリーズの「G410 プラス」を購入したと聞きましたが？ 「はい。実は少し前に購入してエースドライバーとして使用しています。その『プラス』と比べても、この

シャフトは、カチャカチャするだけで簡単にリシャフトが可能な優れもの。中古でコスパよく、自分にぴったりのシャフトを手に入れることができれば、我々も松山のように飛距離アップを狙えるだろう。

モデルがラインアップされている。今回試打するJGRは、飛距離性能とやさしさを強くアピールしているモデル。 ヘッド体積は460cc。前作と同様、丸型形状のヘッドは投影面積が大きく、フェース面も大きい

に目を奪われるモデルだが、はたしてどんな弾道が出やすいのか？飛距離性能はどうなのか？じっくりとテストしてみたい。 試打クラブは、ロフト角22度の“#55”という番手を使用。装着されているシャフトは純正

噂の“ネジ”はないものの… 新JGRのFWは飛ぶ？飛ばない！？ ドライバーの飛距離性能について、口コミや有識者の評価がうなぎのぼりとなっているブリヂストン「ツアーB JGR」シリーズ。ドライバーの

打ちたくなるし、さまざまなライに対応できるモデルという点です。『TC-920』のやさしさは、球の上げやすさや飛距離で分かる極端なものではないと思います」 ―どういうやさしさ？ 「まずひとつは、左右の