？ 【ミタさん】 トウ側を8gにしたSD（ストレートドライブ）設定だと、慣性モーメントが大きくなって弾道が安定します。 【シオさん】 なるほど、スライサーはDDにした方がやさしく感じて、打点のバラツキが大きい…

配分して高慣性モーメント化を促進し、オフセンターヒット時の寛容性を追求した。重量をフェース上部（ブレード部）にも配したことで、スピンがかかりやすい高重心デザインとなっている。 ヘッド形状は「BRM2」に…

】 タテ距離のバラツキが少なく、安定感抜群です。前作に比べると寛容性が高くなっているように感じました。 【ミタさん】 トウ側とヒール側には高比重のタングステンが入っているので、見た目以上に慣性モーメントは

の抑制にもつながった。タングステンウエートをトウとヒールに配置することで慣性モーメントも向上。ボール初速を上げつつ、高さを出して飛ばす、ブレのない弾道を実現する。 シャフトは「T100」が…

高め、オフセンターヒットでのねじれを防いでいるのである。 「ドライバーに関しては、高慣性モーメントの観点から大量に鉛テープを貼っています。先ほども言ったように、ヘッド重量の目的もあります。僕のウッド類…

、ヘッドがたわみやすくなることで高弾道を生み出すという。ソール後方には2g（アルミニウム）と8g（ステンレス）の入れ替え可能ウエートを配置。ヒール側に8gを付けるとつかまりが良く、トウ側に入れ替えると慣性…

マレット型パター。ヘッドはストローク中の高慣性モーメントと安定性を実現するよう設計されているため、ストロークを通してフェースを開閉させるのではなく、ストロークのラインに対してクラブをよりスクエアに保つ選手

初めてハーマンのパターを写真に収めた。 スパイダーOS CBは宇宙船型の形状と大型の投影面積が高慣性モーメントを生み出す設計になっている。これによりオフセンターヒットでのフェースのねじれが軽減される…

キャロウェイゴルフ（本社・東京都港区）は、見た目の安心感と高い慣性モーメントによるミスヒットの強さを特徴としたキャビティウェッジ「CB(シービー)ウェッジ」を、14日より販売する。 「CB ウェッジ…

、ヘッドの軽量&低重心、高慣性モーメント化を促進。無駄なスピン量を減らしながら、つかまり具合の向上を実現した。しかもヒール側にウエートを設置することで、「パラダイム X ドライバー」を超えるドローバイアス

ドライバー」は投影面積が大きく安心感があり、高慣性モーメントでミスヒットに強いモデルで、ジョーダン・スピースが14年から18年まで愛用していた。「915 D3 ドライバー」はヘッド体積が440ccと…

。軽量シャフトにもかかわらず（硬さSで49g）ここまで安定した球筋が出るのは、ヘッド構造の進化にあるといえます」 ―進化した具体的なポイントは？ 「高慣性モーメントの要素が大きくなった点でしょうか。高…

を搭載。さらにフレームとフェースには、軽量で高強度のチタン素材を使用し、一体成型することでさらなる軽量化を図った。 また、ドローバイアスがかかるソール位置に10gのウエートを装着することで高慣性…

】 たしかに、見た目以上に打ちやすかったです。 【ミタさん】 慣性モーメントが大きめのポケットキャビティと比較すると、芯は狭くてミスヒットにはシビアです。ただし、重心をフェースセンター寄りにしたことで、芯…

」シリーズドライバーは2020年から日本での展開が始まり、「ST200」と「ST200X」が登場した。2019年以前に国内市場に投入していた1Wとは異なり、海外ブランドを意識した高慣性モーメント設計が…

7 ドライバー」は操作性を追求したモデルで、風に負けない強い弾道を生む。中古では、両モデルともに2万円台後半から見つかる。 初代「ZX」はカーボンクラウンを採用し、深重心設計と高慣性モーメントを実現…

が上がりやすい設計になっています。高慣性モーメントのヘッドに仕上がっており、安定性と寛容性を備えています。 【ヨシダくん】 つまりミスに強いヘッドということですね。 【シオさん】 ではヒール側の…

ときには確実に、もうひと伸びを助ける特性であることは実感できました」 ―10代目「The ATTAS」と比べると？ 「どちらもクセがないことが特徴となっていますが、最新の高慣性モーメントのヘッドと…

た。『―V2』は、それよりもう少しイマドキの高慣性モーメントヘッドに合わせ、先端剛性を高めつつ、標準的なしなり量も得られるモデルに仕上がっています。中元部分のしなり量をより多く感じ、切り返しの…

な三角形状で、シャープなイメージが持てます。オープンフェースですが、トウ先には逃げ感がなく、バルジも少ないので、つかまり感が出ている設計。スタンダードモデルと「―MAX」は深重心による高慣性モーメント…