テーラーメイド「ステルス」シリーズから一年。2023年モデルとして新登場した「ステルス2」は、ヘッド後方に「特殊強化カーボンコンポジットリング」と呼ばれる新パーツを搭載し、高慣性モーメントを飛躍的に向上させた…

「ステルス」シリーズから一年。2023年モデルとして新登場した「ステルス2」は、ヘッド後方に「特殊強化カーボンコンポジットリング」と呼ばれる新パーツを搭載し、高慣性モーメントを飛躍的に向上させた。そんな安定…

ライトウエート設計」が改良された。 深重心設計による高慣性モーメントも前作以上に追求。同社モデルの中で最も深い重心設計を実現し、ヒール寄りに配したモデルが多い中、ほぼフェースセンターに位置することで、圧倒的

」シリーズから一年。2023年モデルとして新登場した「ステルス2」は、ヘッド後方に「特殊強化カーボンコンポジットリング」と呼ばれる新パーツを搭載し、高慣性モーメントを飛躍的に向上させた。そんな安定感を

とウェイトのある後部を除くヘッド中央部は全てカーボン素材となっている。軽量化によって創出された余剰重量を最適配分する設計により慣性モーメントを最大化し、やさしさと飛距離性能を追求したヘッドが誕生した…

重く設定できました。深低重心と高慣性モーメントを実現し、重心角も驚くほど大きくなったことで、ボールがつかまりやすく、ブレずに飛ばせるやさしい仕様に仕上がりました。また、カーボンリングによる強度化によって…

ドライバー」の3種類。すべて前作に比べて慣性モーメント値を上げることで、寛容性を備えたモデルに仕上げた。 発表会に参加した塩見好輝は、「ステルスは弾き感が強かったが、今回（ステルス2）はくっつく感じが…

の構造をそのまま採用し、後方の可変式ウエート部に専用の軽量ウエートを装着。慣性モーメント8700g・cm2を超える安定感（上下左右の合計）を誇りながら、総重量は「MAX」が約274g、「SFT」が約…

された『フォージド ミルド アルミニウム リング』に着目し、チタンより比重の軽いアルミニウムをヘッド後方に搭載するなどして、大きな余剰重量を生み出し、高慣性モーメントを実現するのではないかと予想します

トップクラスです」と、初速性能を絶賛していた。 ■第3位：M4 フェアウェイウッド（テーラーメイド） ランキング内、テーラーメイド勢5本目の登場となったモデルは、18年発売の「M4 FW」。高慣性モーメントの…

メーカー、各モデルに特徴はありますが、高い慣性モーメント（以下MOI）や高弾道・低スピン化、というのは落ち着いてきた印象です。一つの要素に特化してしまうと他の要素が犠牲になり、対象となるユーザーが絞ら…

「マジェスティ ロイヤル ドライバー」と同じテクノロジーが搭載され、「クラッチウエイト」と呼ばれるアルミとステンレスで構成した新搭載の最後部ウエイトにより、余剰重量を左右に配分。慣性モーメントを高めることで…

の向上、初速&安定感はアップしているのか！？ 気になるポイントを押さえつつ、HSの異なる有識者3人が採点。ご意見番クラブフィッター・筒康博の評価は！？ 「高慣性モーメント&低スピン化で生まれ変わった…

。飛んで曲がらない低スピン性能を、十分に感じ取ることができました」 ―飛んで曲がらない…？ 「はい。インパクト中はブレることがなく、ミスヒットに対する寛容性も高く、前作『TSi2』の高慣性モーメントを

。 バックフェースのキャビティ部分は、「ミーリングポケット」と呼ばれる機械加工で掘り込んだ構造で、ボール初速を安定させる性能を発揮。また、トウ側にウエイトを分散させることで、慣性モーメントを拡大し、正確で…

いる。 今作では番手毎に衝撃吸収材の位置やサイズを変更し、理想の重心位置を追求。余剰重量をトゥ側のウェイトなどに最適配分することで、高慣性モーメントによる寛容性と低重心設計によるブレないヘッドを実現し…

。ヒール寄りにも比重をかけている分、ネック周りの慣性モーメントも上がり、シャフト軸を感じやすくなっていると想像できます。そういう点でいうと、微小ながら操作性は『ステルス グローレ』より高い気がします…

、なぜかは分からないけれど、前作よりもヘッドを振り抜きやすい。深重心かつ高慣性モーメントだけれど、重ったるく感じないのもイイところですね。 【ホッシー】 相変わらず、ピンのドライバーはミスヒットに強くて…