平均パット数は27.67だった。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：テーラーメイド SIM MAX ドライバー（7.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569 エボリューション 4（45.5

藤倉コンポジット『スピーダーエボリューション』シリーズは、しなっているエリアを広げてきているのですが、『ツアーAD HD』の場合は本当に真ん中だけ、中央部分の一カ所が集中してしなっている感じです

ですが、ツアーモデルで感じる芯が強くて硬い印象は薄く、どちらかと言うとやさしさのある、しなやかな感覚。粘るというよりは走ってくれる感じですが、藤倉コンポジット『スピーダーエボリューション』シリーズのよう

：キャロウェイ マーベリック サブゼロ ドライバー（9度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569 エボリューション3（SR、45インチ） フェアウェイウッド：キャロウェイ マーベリック MAX

た。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：テーラーメイド SIM MAX ドライバー（7.5度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー569 エボリューション 4（45.5インチ、硬さS

例年通り、秋の訪れとともにシャフトメーカー大手4社の新製品が出そろった。9月から藤倉コンポジット「スピーダー エボリューション 7」、三菱ケミカル「ディアマナ TB」、グラフ…

藤倉コンポジット（本社・東京都江東区）は、ドライバーの短尺用シャフト「スピーダー SLK タイプD」（SPEEDER SLK Type-D）を10月8日に発売する。 短尺化によりミート率と操作性を

MAX ドライバー（9度） シャフト：藤倉コンポジット スピーダー エボリューション 7（45インチ、硬さS） フェアウェイウッド：テーラーメイド SIM MAX フェアウェイウッド（3番15度

「トライアクシャル・カーボンクラウン」により、重量配分の最適化も実現している。 ロフト角は10.5度のみ。ヘッド体積460cc、ライ角60度。長さは45.5インチで、シャフトは藤倉コンポジット共同開発の「スピーダー

。さらに、カスタム販売では三菱ケミカル、藤倉コンポジット、USTマミヤ社製からそれぞれ数種類のモデルが選択できるため、G410シリーズのヘッドとシャフトの組み合わせは実に数十種類に及ぶことになる

藤倉コンポジット（本社・東京都江東区）は13日、「スピーダー エボリューション」シリーズの最新作「スピーダー エボリューション 7」（Speeder EVOLUTION VII）を9月3日に発売する…

つかまりを抑え、しっかり叩けるグラファイトデザインの「ツアーAD」。「RS」には適度なしなりとつかまり感がある三菱ケミカルの「ディアマナ」。「RS プラス」には手元からシャフト全体がしなる藤倉コンポジットの

、藤倉コンポジット。 同社といえば「スピーダー エボリューション」シリーズが人気だ。2019年は「スピーダー エボリューション 6」が登場し、渋野日向子が愛用したことでも話題になった。このモデルは、全体が

た。アイアンのシャフトは硬さをRからSに替えてオフに練習したが、現在はRに戻したという。 ドライバー：ピン G410 PLUS ドライバー(10.5度) シャフト：藤倉コンポジット ベンタス 5S

ドライバー（9.5度） シャフト: 藤倉ゴム工業 スピーダー 569 PROTO（45.5インチ、硬さSR） フェアウェイウッド:ブリヂストン ツアーB JGR フェアウェイウッド（3番15度、5番18度…

：：藤倉コンポジット スピーダー エボリューション 6（45インチ、硬さS） フェアウェイウッド：ダンロップ ゼクシオ イレブン フェアウェイウッド（3番15度、5番18度、7番20度

なくてもヘッド性能で弾いて飛ばしていける。そのような点で、過去のイメージを大きく変えたのだと予測できます」 ―純正シャフト(スピーダー エボリューション for SZ)の印象は？ 「藤倉コンポジット

』、三菱ケミカル『ディアマナ』、藤倉コンポジット『スピーダー』、USTマミヤ『ATTAS』の4シリーズは同じ水準で査定され、発売年度により買い取り額が決まる。近年のモデルだと、2018年発売の藤倉コンポジット

ています。性能としては、人気のあるテーラーメイドやピンのドライバーに負けず劣らず、そのうえ価格は他社よりも少し安いんです。お買い得ですよ（笑） 【ミヤG】 今回試打したのは、フジクラ製のオリジナル

・シュワルツェル ドライバー:ナイキ VRツアー（8.5度） シャフト:藤倉ゴム工業 ランバックスV（70g台） フェアウェイウッド:ナイキ サスクワッチ2（3番13度、5番19度） アイアン:ナイキ VR PRO