。「ステルス」シリーズでもHDのモデルが用意されていましたが、2代目となり様々な部分に変更が加えられているようです。 【ツルさん】 前モデルの「ステルス HD」と比べてライ角が2度アップライトになりました

悪くて（ライ角が）フラットなものを使うようにしている。バランスもD3と重め。フェース近くにジェルを入れて、（ヘッドの）重心を前にしてもらって球が上がりすぎないように」とヘッドに施している工夫を話す

、やや逃げ感が出ているツアーモデル形状。全体的にオーソドックスな形状&ストレートネック、ストレートなリーディングエッジで、スクエアに構えやすいです。「ZX5」よりソール幅は狭く、悪いライでも球に…

。マレットの方がバランスが良くて、ライ角もいい」 年間の平均パット数は全体3位の「1.761」。芝目の強い高麗グリーンが相手となった今大会も4日間を通じて平均28パットと安定、優勝に大きく貢献した。「思っ

、しかもライ角がフラットなため、球がつかまり過ぎないイメージが増大。「MAX」「SFT」よりリアルロフトは小さく、中弾道フェードが打ちやすい構造に仕上がっています。 見た目も性能もつかまり重視「G430

することが可能となり、低・深重心設計による高い打ち出しとミスヒットに強い寛容性を実現した。 ドライバーのロフト角は10.5度のみ。ヘッド体積460cc、ライ角60度。純正シャフトは「SPEEDER

う。もちろん、カチャカチャで調整すればライ角も直せますし（※アップライトポジション60度まで）、『ステルス グローレ』より用途の幅が広がることは間違いないと思います」 ―性能はほとんど一緒？ 「はい…

、アライメントがより取りやすくなっているという。 ロフト角は9.5と10.5度、ライ角は59.5度。純正シャフト「IMPACT FIT m230」は硬さS、SR、Rで全て先調子、税込価格は7万9750円

「DRIVESTAR」にも採用されていて、今回はヘッド内部に隠すように搭載されているそうです。フックフェースじゃないけれど、構えてみるとライ角の影響からか、球をつかまえやすそうに感じます。実際に打って

」 “雑さ”を得られるパター【総合評価4.2点】 【転がり】4.5 【打 感】4.0 【寛容性】4.0 【操作性】4.5 【構えやすさ】4.0 ・ロフト角：3度 ライ角：71度 長さ：34インチ ・使用ボール：ブリヂストン ツアーB X 取材協力／トラックマンジャパン株式会社

・ロフト角：3度 ライ角：71度 長さ：34インチ ・使用ボール：ブリヂストン ツアーB X 取材協力／トラックマンジャパン株式会社

」 練習用に最適 実戦投入は…【総合評価4.0点】 【転がり】4.0 【打 感】4.5 【寛容性】4.0 【操作性】4.0 【構えやすさ】3.5 ・ロフト角：3度 ライ角：71度 長さ：34インチ ・使用ボール：ブリヂストン ツアーB X 取材協力／トラックマンジャパン株式会社

ライ角：68度 長さ：36インチ ・TP-GR2 ／ロフト角：3度 ライ角：68度 長さ：36インチ ・P-01 ／ロフト角：4度 ライ角：72度 長さ：34インチ ・使用ボール：ブリヂストン ツアーB X 取材協力／トラックマンジャパン株式会社

「トムキャット 14」と、バラエティ豊かな10モデルが並んだ。 税込価格は全モデル4万6200円。ヘッド重量は「アンサー」が345gで、「アンサー 2D」が360g。ロフト角は3度、ライ角は70度に統一されて

ライ角を生かすなら、健康的なときより前傾姿勢が十分に取れなくなった人向きといえます。やや立ち気味のアドレスで、ストロークしたい人に最適。パッティング時は極力屈まずに、パターに仕事をさせる感覚でボールを…

インチ)に違和感を覚え、スムーズにボールをヒットしていくイメージが湧かなかった、というのが正直な感想です」 ―長さが合わなかった？ 「…はい。36インチの長めの設定で、しかもやや小さめの68度のライ角…

感】4.5 【寛容性】4.5 【操作性】4.0 【構えやすさ】4.0 ・ジュノ TB1.5 ／ロフト角：3度 ライ角：70度 長さ：33インチ ・デルモンテ TB1 ／ロフト角：3度 ライ角：70度 長さ：33インチ ・使用ボール：ブリヂストン ツアーB X 取材協力／トラックマンジャパン株式会社

【寛容性】5.0 【操作性】3.5 【構えやすさ】4.5 ・ジュノ TB1.5 ／ロフト角：3度 ライ角：70度 長さ：33インチ ・デルモンテ TB1 ／ロフト角：3度 ライ角：70度 長さ：33インチ ・使用ボール：ブリヂストン ツアーB X