。 ミッドソールにはランニングシューズ、バスケットボールシューズに使われる「ライトストライク」をゴルフシューズで初めて搭載。一般的な合成樹脂より約40%軽く、高い反発性能をもたらす。外足部の「スタビリティフィン

。まずはHS40m/s未満の女子プロ・西川みさとが試打評価を行った。 「かなりアップライトではあるけれど…」 ―率直な印象は？ 「上から見た印象では、かなりアップライト（構えた時にトウ側が浮く形状）で…

ドライバー」よりもアップライト感があって、球をつかまえやすそうに見えますよね。スライサーには安心感がありそうです。では、さっそく打ってみましょう！ 【ミヤG】 打つと、かなりの高弾道！ 試打クラブの

】 前作の「Z585」はアップライト感があって、構えたときに少しフェースが左を向いているような印象がありましたからね。それに比べると、「ZX5」はフェース向きをスクエアに合わせやすくて本当に構えやすい

」 ピン「G425 MAX ドライバー」は、同シリーズの従来モデルと同じく、全体的に少し三角形に見える形状をしています。大きな特徴は横幅を広げて慣性モーメントを大きくした点。トウ側に高さをつけ、アップライト…

。 ZX5、ZX7ともにヘッドサイズは460cc。ホーゼル部分には両タイプに弾道調整機能が搭載された。前作から踏襲する軽量「ライトウエイトカーボンクラウン」の効果も加わり、従来モデルより深い重心設計と、高

グラファイトデザイン（本社・埼玉県秩父市）は主力ブランド「ツアーAD」シリーズの最新作となる「ツアーAD HD」を9月10日に発売する。 ホワイトを基調とした本体に鮮やかなライトブルーで印字された

戻ってくる球筋を得意としていました。ここ数年、不調が続いた時期に使っていたモデルは、つかまりの良さを追求したオートマチックなタイプ。ライ角はアップライトで、極端に例えるなら、つま先上がりの状態で打って

感じてしまうのかも。ライ角がフラットなところも、アップライトでつかまりの良いモデルとは違い、ハードヒッター向けの要素を強調している感じがしました」 ―飛距離性能は？ 「打感はやわらかめで、硬さが少し

印象です。アップライトなライ角とフックフェース設計のため、球をつかまえるイメージが出ており、ミズノにしてはシャローバックでアッパースイング軌道を連想させます。 スピード感を与える三…

（ヘッド後方に厚みがある）といっても、クラウンのトウ側に厚みの頂点を感じる形状になっていることで、ライ角がアップライトに見え、球がつかまる安心感がもてるという点でやさしさを感じることができます

いかないと右へ逃げてしまうような…。最近のモデルは、アップライトのものが多いので、それらと比べるとややハードヒッター向けに見える印象はあります」 ―でも 実際は違う？ 「はい。実際はつかまりやすい…

シビアなドライバーという感じではなかったです。試打中に思ったことは、もう少しアップライトに構えていれば、つかまりやすく見えて、安心感が増すように感じました」 ―飛距離性能は？ 「飛距離はまぁまぁ出てい

ネックです。フェースには“逃げ感”があり、フェード系弾道をイメージしやすい顔つき。「ミズノプロ」シリーズ一貫とした特徴として、フェースのトウ側を高くせず、アップライトに見えすぎない設計でつかまりそうな印象…

大きく見える。 実測でのライ角は61.25度で重心角は35度。ライ角はアップライトで、重心角も非常に大きい。加えてフェースプログレッションが13ミリと非常に小さい。この3つの要素がつかまりの良さに

。 ライ角は61度と、今どきのドライバーらしくアップライトな設定になっている。つかまりに影響を与える重心角は25.5度と、やや大きめだ。 長さはメーカー値が45.5インチで、実測値は45.75インチ（※60

」 ダンロップ「ゼクシオ イレブン ドライバー」は、これまでの「ゼクシオ」シリーズと比べて形状が丸くなり、球のつかまりやすさを演出しています。フェース角は従来同様の強めのフックですが、ライ角がアップライトに…

はキレイなブルーが使われています。こちらが正統な後継モデルといえそうですね。 【ツルさん】 クセのない丸型のヘッドシェイプは、ほんの少しフックフェース。アップライト感もあります。構えた瞬間から、球が右

ラインアップされている。 「タイトリスト クロカゲ 60」の硬さSの総重量は383gでバランスはD0。ライ角は7番で63度と、ややアップライトな設定だ。 キャビティ構造でやや小ぶりな軟鉄鍛造ヘッド。トウと

。 ライ角は7番で63度と、ややアップライトな設定。軟鉄鍛造ヘッドなので、メーカー別注でライ角、ロフト角の調整が可能だ。 キャビティ構造であるが、小ぶりな軟鉄鍛造ヘッド。見た目よりはスイートエリアがやや広く