現在テスト中だというが、中嶋は「簡単にクラブにタメができて、ヘッドが走ってくれる感じ。ヘッドをタメる動きはシャフトの性能が大切なので、クラブ全体の完成度が高い」と感想を語る。そのほかの2人のプロもその

ことに成功。ソール部には、ヘッドの空気抵抗を減らす空力設計を新たに取り入れた。 オリジナルシャフト「LV-750」は、トップの位置で“タメ”を作りやすい全体的にしなる剛性設計。手元部に配合された

」と呼ばれる、薄く緻密な織り目の新素材カーボンを採用。しなやかで効率的に補強を行える素材ということで、切り返しで深いタメを作りつつ、インパクトまでストレスなく振り抜けるモデルに仕上がっている。 都内で

切り返しでタメが作りやすく、インパクトゾーンで手元が浮くのを抑える効果がある。さらにシャフト全体のしなりが感じやすいように設計されているため、タイミングも取りやすく、スピードに乗った、しっかりとした

、そこへ誘導していきたい」 ゴルフ市場活性化の新たな刺客？ エンタメ企業の渾身の作品は、ゴルフのイメージを変えてくれそうだ。

ナノプリームを複合。シャフト全体のしなり戻りをアップさせて、操作性と飛距離アップを追求したモデル。 「Hシリーズ」は、キックポイントから手元部にかけてナノプリームを複合。切り返しでタメたパワーを余すこと

目標方向へのオートマチックさに加え、シャフトが自然なタメをつくることで、振りやすく楽に飛ばせる機能を備えたとか。 "女性だって飛ばしたい"そんな声に応えるドライバーの登場だ。 ■仕様 ロフト／HT

なフェースターンを抑える最適な重心設計で、ボールが捕まりやすく、ゴルファーに安心感を与える。 シャフトは藤倉ゴムとの共同開発した専用シャフト『Motore RC5』。大きなしなりで自然なタメができる

能力にも優れ、振り心地と弾道が連動（リンク）する特性となっている。 国内向け第1号「LIN-Q BLUE EX」は、日本市場向けにトルクやキックポイントの細かなスペック調整を施した、安定感のあるタメを

ゴルファーのために手元部の剛性は低くし、その柔らかさでタメの少なさを補い、中間部の剛性は保ったまま先端部が走るように設定。これによりインパクトにかけてスピードが加速し、軽量ながらも鋭い弾き感でボールを

シャフト。強いタメをつくってもスムーズな挙動でタイミングが取りやすく、シャープに振り抜きやすい仕様で、米PGAツアーや国内男子ツアーでもじわじわと装着プロが増えている。ウッズは長年ハードヒッターに

つかまえているので大きな曲りは少ないと思いますが、手でボールをつかまえていないぶん、ミスはスライス傾向になります。」 つかまりを手で作らない人は、タメの角度が浅めになる 関プロ「小手先でボールを…

ほしいのは、トップ位置でのシャフトのしなり具合。いわゆるタメの強さです。シャフトというのは、トップの位置でいちばん大きな負荷が掛かります。ですからタメの強さに合わせて手元の硬さを決めるのが、シャフトの…

スイングの影響が大きい。「今までは手元をタメてつかまえていましたが、（新しいスイングに変えて）今は手元のタメがなくなったので、昔とドローの打ち方が違います。昔はクローズに立ってシャフトも立てて打っていました

通常の軽量スチールに比べて、クラブ重量が1.5倍ありながら、スイングバランスはD2と、スイング作りに最適な設計になっています。普通にボールを打つことができるため、体のストレッチ効果、スイングリズム、切り返し時のタメを作るのにいいですね。 ゴルフレンジ東清（千葉県）

コピーに据えるだけに、機能も満載。 特長は次の3点に集約される。 1、見えるパワースリット 2、タメが飛びを生む。ヘッドスピードを上げて飛ばす「PHYZIII」専用設計シャフト 3、バリ

スイング時にタメがつくれるよう工夫がしてある。価格は1本84,000円。 ロフトバリエーションが豊富な「ファイズフェアウェイウッド／ファイズユーティリティ」 フェアウェイウッド（以下FW）と

タメをつくり、中間部でエネルギーを増幅し、先端部の大きなしなりで加速させる、飛距離を伸ばす新しい「マルチプルEIシャフト」を採用。1本のシャフトを3つの領域で解析し、大きなヘッドスピードを生み出すために

。そんな不安要素をこのモデルが打ち消してくれるのなら、それは福音といえるかもしれない。 「『グリップネック』の効用は、それだけではありません。オフセットの分だけ、インパクトでのタメができます。その結果

安心感から、クイックで上からドンッ！という感触。一方の『ディアマナ GT』は、ヘッドを速く走らせ、ボールを運んでいくイメージで、タメてタメて横からパンッ！というフィーリング。そんな振り心地の違いを感じる…