方がゲームを作りやすいかなと思って」。今週から1Wのシャフトを、プロ転向以前から使用していたグラファイトデザインの「ツアーAD DI」から同社の「ツアーAD PT HIGH MODULUS」にスイッチ

RDX 60 TX 3番ウッド：キャロウェイ ローグST LS（15度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD-UB 8X ハイブリッド：ピン G425（19度、22度） シャフト：KBS

以上に内容にフラストレーションがたまる。シャフトを前日の藤倉コンポジット VENTUS BLACKから、愛用してきたグラファイトデザイン ツアーAD DIに戻した1Wショットは「きのうまでよりは少し

シャフトを藤倉コンポジット VENTUS BLACKに替えて18ホールを回った。「別に…という感じです」と自己評価は高くできなかった。 ラウンド後のドライビングレンジでは長らく愛用してきたグラファイトデザイン

」における松山のセットアップである。 ドライバー：スリクソンZX5 MKII LSプロトタイプ（10.5度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD-DI 8TX スリクソンが技術的な情報をリリースし…

ギアは以下の通り。 ドライバー：ピン G425 LST（10.5度を9.75度に調整） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI（重さ70g台、硬さX） フェアウェイウッド：ピン G425

グラファイトデザイン（本社・埼玉県秩父市）は、主力ブランド「ツアーAD」シリーズの最新作となる「ツアーAD CQ」を10月7日に発売する。石川遼が5月から実戦投入し、「感触が良い」とコメントするなど…

プラス ドライバー シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI(硬さ6X、44.5インチ) フェアウェイウッド：ステルス プラス(3番15度、5番18度) アイアン：P770(4番)、P7MC(5

エネルギー伝導を最大化する仕組みだったが、どうやら、このリバウンドフレームは新モデルでも採用された模様である。 松山は10.5度のZX5 MKII LSドライバーに、何年間も使っているお馴染みのグラファイトデザイン

（ロフト角9度） シャフト:グラファイトデザイン ツアーAD DI（重さ60g台、硬さTX） フェアウェイウッド:プロギア RSジャスト（3番15度） ユーティリティ:テーラーメイド SIM UDI

」とティショットの手応えをつかんだ。 「私は引っかけのミスが多いのに、先週は全部右にすっぽ抜けた。ここは右にOBが多いので、つかまるシャフトに替えたら右に行くこともなく、なんとなく良かった」。グラファイトデザイン

(ロフト10.5度、長さ45インチ) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI（70g台、硬さX） フェアウェイウッド：テーラーメイド SIM(5番19度)、キャロウェイ エピック SPEED

） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD GP（硬さ5S） フェアウェイウッド：ヤマハ RMX VD（3番15度）、キャロウェイ エピック SPEED トリプルダイヤモンド（5番18度） アイアン…

と思う」。41歳での白星に「年齢は関係ない」と断言した。 ＜最終日クラブセッティング＞ ドライバー：タイトリスト TSi3(10度) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD PT-7(硬さ8X、長

＞ ドライバー：ブリヂストン B-Limited B1（ロフト9.5度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI（重さ60g台、硬さS） フェアウェイウッド：ブリヂストン ツアーB XD-F

いけるかな」と、ショートホールを除く14ホール中13ホールのティショットでドライバーを握った。攻めの姿勢を支えたのは「思い切って変えてみよう」とこの日の朝に変更を決断したという、グラファイトデザイン製の

。ごちそうさまでした。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：テーラーメイド M5（ロフト9度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD クアトロテック（長さ45.5インチ、重さ65g、硬さX

は、ゴルフテック・グランフロント大阪店にコーチ陣が集い、2022年に発売された最新シャフトを評価した。 コーチ陣が選ぶ“推しシャフト”は？ 藤倉コンポジット、三菱ケミカル、グラファイトデザインの最新

日のクラブセッティング＞ ドライバー：ブリヂストン B1 プロトタイプ (ロフト10.5度) シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI-7（長さ45インチ、硬さX） フェアウェイウッド

た。都度マイナーチェンジは行っているが、今回は気分をがらりと変えるようなクラブ選び。シャフトはグラファイトデザインの2013年モデル「TOUR AD MT」を久々にテスト、アイアン型UTはゲーリー