攻めるために、必要とされたものが解消された様子だ。 〈藤田寛之の14本〉 ドライバー：ヤマハ RMX VDプロトタイプ（10.5度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD PT（長さ45.5…

＞ ドライバー：キャロウェイ パラダイム トリプルダイヤモンドS（9度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD TP（重さ60g台、硬さX） フェアウェイウッド：P-tune フェアウェイウッド（5

トリプルダイヤモンド（ロフト角9.6度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD VR 6（硬さX） フェアウェイウッド：キャロウェイ GBB エピック（3番）、キャロウェイ エピック フラッシュ

もなんか雰囲気が違う!）。そのシャフトが挿さった試打クラブはヘッドにステルス2プラスが装着されていて、テーラーのプロパー品かと見まがうぐらいステルスと色味が一緒だった。 おそらくグラファイトデザインの

テストして、グリーンのスピードや傾斜に合わせて最適な一本をチョイスしているという。 ＜最終日のクラブセッティング＞ ドライバー：タイトリスト TSR2（9度） シャフト：グラファイトデザイン…

（15度） シャフト： グラファイトデザイン ツアーAD-VR 8X アイアン： ミズノMP-18ハイファイ（3番）、ミズノMP-18 MB（4番～PW） シャフト： FST KBSツアー120（3番

ドライブを生み出せる。程よいつかまり具合で、スペック『6S』の割に振り抜ける軽快さも、イマドキヘッドとの相性をしっかり計算した特性だと感じます」 ―他社の同時期モデルと比べると？ 「グラファイトデザイン

タイミングが取りやすい 程よいしなり&粘り感」 ―率直な印象は？ 「これまでグラファイトデザイン、三菱ケミカル、藤倉コンポジットと、他社の『4S』モデルを比較してきましたが、一番走り感も粘り感もあり

：キャロウェイ ローグ（5番24度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD HY（重さ90g台、硬さS） アイアン：ミズノ JPX921 TOUR（5番～PW） シャフト：FST KBS ツアー

『そのままでいいんじゃない。自信を持って行け』って言います」。自分のゴルフ同様、他人にも本気で向き合う。 ＜クラブセッティング＞ ドライバー：タイトリスト TSR3(10度) シャフト：グラファイトデザイン

イメージです。同時期発売のモデルでいうと、三菱ケミカル『ディアマナ GT』が一番軽く、その次にグラファイトデザイン『ツアーAD CQ』、その2モデルより圧倒的に重い『―GREEN』。モデル40の

発売グラファイトデザイン「ツアーAD CQ」と比べると？ 「どちらも同じくスピン量が抑えられ、私のような吹け上がることが多いゴルファーには重宝するシャフトですが、内容は大きく異なる印象です。『―CQ』は

：ピン G430（19度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD-DI 95ハイブリッド X アイアン：タイトリスト T100（4番～9番） シャフト：日本シャフト N.S.プロ モーダス120

ですが、結局はヘッドの性能を生かすも殺すもシャフト次第だと、最近よく感じています。 DIを使い続ける理由。松山英樹本人の答えは「信頼」 松山プロが好む“水”が、皆さんもご存じグラファイトデザインの

フィーリング。しなり戻りを感じる部分は、プレーヤーそれぞれで違うとは思うのですが、私はどの部分でもほとんど感じ取ることができず、全体的な硬い印象だけが残ってしまう結果となりました」 ―同時期発売グラファイトデザイン

「ツアーAD」では珍しい先調子系 HS50m/s台のYouTuber評価は！？ ツアーAD CQをフルスイング系YouTuberが試打したら…【万振りマン】 ツアーでの高いシェア率を誇るグラファイトデザイン

「ツアーAD」では珍しい先調子系 HS40m/s台のクラブフィッター評価は！？ ツアーAD CQをご意見番クラブフィッターが試打したら…【筒康博】 ツアーでの高いシェア率を誇るグラファイトデザイン

「ツアーAD」では珍しい先調子系 HS30m/s台の女子プロ評価は！？ ツアーAD CQをHS40未満の女子プロが試打したら…【西川みさと】 ツアーでの高いシェア率を誇るグラファイトデザイン

万円台後半からが相場となっており、在庫も豊富に見つかる。シャフトは、グラファイトデザインの「ツアーAD DI」（2009年）を長年愛用している。古いモデルのため探すのはなかなか難しいが、1万5千円から…

つきますが、特にドライバーのシャフトは、09年発売のグラファイトデザイン『ツアーAD DI』をずっと使い続けているところを見ても、基本的なクラブの傾向は変えたくないと思っているに違いありません」 松山