ヘッド重量（195g前後）がお勧めだ。具体的には「ヤマハ インプレスX V440パワーレングス ドライバー」。「ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE 705 Type455」。「キャロウェイ…

【ミーやん】これまた少し変わったウェッジですね。あまり見たことのない形状だし、カラーリングが渋い！ 【タッキー】S20Cの軟鉄鍛造に三値クロムメッキを極薄で施してあるらしいよ。まさに「いぶし銀」って感じの色合い。ヘッド形状はアイアン的だよね。 【ミーやん】ぜんぜん出っ歯じゃない！ソールも狭めでPWにロフトが付いたみたい。でも、うまく打てるかちょっと不安だなぁ。 【タッキー】ソール幅は狭いけど、ヒール側を過剰に削っていない形状だから、ダフってもソールが滑ってくれる。意外にやさしく打てるよ。 【ミーやん】なるほど。打ってみると、難しさは感じませんねー。むしろフェースを開かないで打てる感覚があるので...

。 【田島】僕にとっては「R11」は安定感があって好感触のモデルでした。本当に好みが真逆ですね。僕がダメだったのは、「ヤマハ インプレスX V440 パワーレングス」です。 【近藤】それ、僕の大好物でした…

～196gぐらいのヘッドと相性がいい。具体的なモデルとしては、ダンロップ ゼクシオ、ブリヂストン PHYZ、ヤマハ インプレスX D460 パワードロー。あと、今回試打したマックテックの最新モデル、マグレガー マックテック DS101 ブルーもヘッド重量を手軽に調整できるのでお勧めだ。

少し面長なフェースですが、ヒール側のホーゼルからつながる部分が懐が広いので、ボールを包み込むイメージが持てます。ボールが楽に上がってくれて、ピンをデッドに狙えます。 鹿沼72カントリークラブ...

ヤマハは、「インプレスX Classic」シリーズの新製品として、ルール上限に迫る長尺（47.5インチ）仕様のドライバー『インプレスX CLASSIC ST-LONG』を6月4日投入する…

ヤマハ インプレスX V フェアウェイウッド（2011年モデル） 動画 鹿沼72カントリークラブ

（ファイズ）、ヤマハのインプレスX。これらはヘッド重量が軽めなのでお勧めだ。 また、現行モデルのゼクシオを使っているのだが、シャフトのフィーリングが今ひとつ合わない、手元が硬くてタイミングが合わない人にもお勧めしたいシャフトである。

ヘッドは小ぶり、46インチのシャフトでシャープに見えますね。打ってみると、吹け上がることなくボールが上がり、キャリーが出ています。 鹿沼72カントリークラブ...

構えてみると、フェースプログレッションがあり、ややフックフェースなため、よくつかまる印象です。打ってみると、心地よく弾き、かろやかな高弾道ボールが打てます。 鹿沼72カントリークラブ...

です。だから、ブリヂストンの「PHYZ」やヤマハの「インプレスX D」は、とても構えづらかった。キャロウェイの「RAZR X TOUR」のような顔が好きですね。 【木曽】田島さんと僕とでは球筋も違うので…

ヤマハからアスリートゴルファー向けに発売された「インプレスX V440 パワーレングス」。ヘッド体積440ccと少し小ぶりな形状に、ちょっと長めの46インチのシャフトと、最近流行のスペックを…

毎年、飛びとつかまりの良さで評判の高いヤマハ「インプレス」シリーズ。今回、アベレージ向けの「D460パワードロー」を調査すべく、人間試打マシーンことマーク金井が立ち上がった。 ・右へのミスを減らし…

） ---------------------------------------------------------------------- ■飛距離重視 ・ヤマハ インプレスX D460 パワードロー ドライバー ・ブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE GR ドライバー（2010年モデル） ・キャロウェイ LEGACY APEX

ミーやんは納得してなさそうだね。 【ミーやん】性能的には最高なんですけど、インプレスのアイアンは、年々バックフェースのデザインが派手になってきてませんか？この両サイドのストライプとかいらないし・・・。2

【ミーやん】Vシリーズの最大の特徴は、このソールに付いたレールですね。このレールのおかげで、手前から入ってもミスが少ない気がします。 【タッキー】特に悪いライからだと効果ありそう。抜けの良さは抜群だと思う。でも、アマチュアゴルファーの場合は、そんな難しいライからフェアエイウッドはあまり打たないけどね。 【ミーやん】そんなこと言わないでくださいよ。僕はどんな場所からでも果敢に攻めたいんです！いつもピンしか見えてませんからー。 【タッキー】・・・まあ、それはそれでいいけどね。でも、このヘッドはそんなにやさしくないよ。小ぶりで顔がいいし、操作性も高いけど、スイートエリアはそれほど広くない。 【ミーや...

。 いやいや構えた時の「きれいな顔」は譲れないと言う方には、ヤマハのインプレスX D201はどうだろう。重心距離も短く（インプレスX D201の重心距離は32.6mm）、顔は大ヒットシリーズだけにそつの…

【ミーやん】440ccの小ぶりヘッドに46インチの長尺シャフトを装着した新モデル。操作性と飛距離を追求して開発したそうですよ。それにしても、ヤマハのドライバーは相変わらずヘッドシェイプがキレイですねー。安心して構えられます。 【タッキー】いいところは前作を踏襲してるよね。打ってみると、やはり打感もいい。低スピンの強い球が出るし、リアルロフトが増えたのか球が上がりやすくなってる。 【ミーやん】左を嫌う上級者を意識して作られているのも前作と同様です。チーピニストの僕でも、これなら安心です。でも、この長尺はどう思います？僕はどうも振りづらくて・・・。打った時のシャープ感がないし、何というか爽快感がな...

。 マッスルバックといえば、ミズノのMPシリーズや、タイトリストが思い浮かぶし、ハーフキャビティなら、藤田寛之の感性が注入された「ヤマハ インプレスX Vフォージド ツアーモデル」といった、小振りなヘッドでマッスル…

【ミーやん】年々人気が高まっているだけに、ヤマハには勢いがありますねー。ドライバーの新製品は、なんと4モデルもラインナップ！今回試打するのは、もっともやさしい位置づけのアベレージモデルです。 【タッキー】ヤマハのアベレージ向けドライバーは、重心距離の短さが特徴なんだよね。カタログによると、このモデルの重心距離は33.4mmとか。これって信じられないぐらい短い数値だよ。名称どおりのドロー設計になっているのか、楽しみだね。 【ミーやん】弾きが良くて、打った感触が心地いいっス。いい感じで飛んでいきますね。けれど、持ち玉のチーピンが出だすと、もう左が止まりましぇーん。イヤン！ 【タッキー】打ってみると...