ドライバー（キャロウェイ） ※2モデルが同じ評価点+平均飛距離だったため両立で第1位 「ものすごい速度で、インパクト前後をヘッドが通過する感覚に驚きました。何とも不思議な新感覚で、例えるなら、新幹線に

かかわらず、大きくクラブを振り上げてしまい、インパクトで緩めてしまう。それがダフリやトップのミスを引き起こします。距離とスイングのイメージをリンクさせるには、次の3つの練習法が効果的です。 1. 片

の感じを見て、『後加速』が入ってしまっているところが多かった。それを修正した感じです」 「後加速」とは、ダウンスイングから加速し続けてインパクトを迎えることを表す。これによって下りのラインはボールが

を使用。同社独自の超軟インサート「ウレタン・マイクロスフィア」を単品ウェッジでは初めて搭載することで、無駄な振動を吸収し、インパクト時のフィーリングの向上を図っている。 フェース面には、「JAWS

思うところに打てていた」というパッティングに加え、アイアンショットも「やりたいことができるようになってきた」。ダウンスイングからインパクトにかけて上体が起き上がらず、胸がボールを向いたまま打つイメージを

できました」 ―モチッとした打感…？ 「はい。インパクト時にヘッドのたわみより、ボールを潰している感覚のほうが強いフィーリングです。実際のボールの潰れ具合は、他のドライバーと同じだと思いますが、ボールを

技術があるからです。例えばロフト34度の7番アイアンを使っていても、インパクト時には27度程度のインパクトロフトで球をとらえていることが多いです。その場合、ストロングロフトのアイアンを使っていると…

見極めるポイントはヘッド軌道。インパクトでインサイドから入る人はドロー、アウトサイドから入ってくる人はフェード向きです。現状でストレートを狙い、出球が左右どちらに飛び出るかをチェックして、右ならドロー

スイングに、それほど大きな変化を課していた。 2021年5月「ジャパンプレーヤーズチャンピオンシップ」でツアー初優勝を飾った片岡だが、谷コーチによれば当時のスイングは「クラブをインパクト合わせで動かし

Aインチ（約25ミリ）目標と反対方向（アウェー）に動く右へのスウェーが見られる。腰の右への移動とともに、頭の位置も1.8Aインチ（約45ミリ）目標と反対方向（アウェー）と大きく動く。 インパクトの…

バランスを考慮したヘッド構造やシャフトのマッチングに着目するべきだと思います。ただ、私のようにブンブン振り回すタイプには、正直インパクトでの満足感は得られにくくなったのは確かです」 ―他の兄弟モデルも同じ…

アプローチの距離感がつかめない、番手間の飛距離差が出ない、ダフったり引っかけたりするといった様々なアイアンの悩みは、クラブヘッドがアッパー軌道でインパクトする「すくい打ち」が主な原因となります。これ…

… 好き嫌いが分かれるフィーリング」 ―率直な印象は？ 「インパクトでのヘッドの一体感があまり感じられませんでした。ヘッドは、カーボンとチタンの組み合わせで構成されていますが、カーボンクラウンの…

の中空やマッスルバックなどへのヘッド変更のタイミングは、打点が安定するのは当然ですが、特にインパクト時の入射角を参考にしたいです。 初心者はなかなかアイアンをダウンブローに打ち込むことができません

コーチは指摘する。 コーチの言葉通りに、ダウンスイングではかなりアウトサイドから手とクラブが下りてきている。「手元が体から離れることでクラブフェースは開きやすく、そのままインパクトすると右に出てさらに…

てみたところ、軽量モデル特有の“当たり負け感”があり、インパクトの瞬間にヘッドが一瞬グッと押し戻される感覚が残りました。ボールを押し込んでいくときに、わずかに手の中でグリップが遊んでしまうような感触

」。ロフト52度のウェッジではそのキャリーが出せるか微妙なところ。インパクトで自然とロフトが立つように、ティイングエリアで左足下がりになるポジションを選んでいた。 4アンダー17位から午後にプレーした

前後はクラブでサンドバッグを打ち込んだ。正しいインパクトを体に覚えさせ、ショットの安定に磨きをかけた。「サンドバッグが飛ばないようにキャディさんに座ってもらって。キャディさんをいじめているように見えるが

の差といえるかもしれません」 ―具体的にどこが変わった？ 「違いを感じるのは、微小ながら重心が低くなったと感じる点。低重心化したことで、球を高く上げやすく、インパクト時の安定感が増しています。今年の…