週間前のアブダビ。5番ホールでボールが溝にはまってしまったときに行った救済が、ラウンドを終えた後にルール違反だったことが判明し、2打の罰則により予選落ちしてしまったのだが、これまで通り調子は良いと思っ

はフェデックスカップのポイントを満たすことで、マグノリア・レーンダウンへの道が開けるのだ。 2007年、マスターズが米国ツアー優勝者のマスターズ大会参加を認めるルールを改定して以来、マスターズ直前の

ゴルフの選手権は完全に実力主義の世界だ。この競技は、その歴史、伝統、スポーツマンシップ、そして規則ゆえに賞賛を浴びるわけだが、その魅力は、日曜日の終盤戦という一つの本質があって輝きを増すのである

大きいほど、設計上での余剰重量が多くなり、ヘッドの適所に重量を配置することができます。より良い重心設計によってヘッドのパフォーマンスを極限まで引き上げるためには、ルール限界の460ccが断然有利なのです

ツアーチャンピオンシップへの参加資格を獲得したいと願っている。しかしそれには、ファイナルの3大会のうち2大会へ参加をしなければならない。この規則は、当該3試合全てへの出場が認められている選手達に適用される

ルール問題で2ペナルティとなり、5位タイだったダスティン・ジョンソンがFedExカップ プレーオフシリーズ第3戦、「BMW選手権」で優勝。優勝賞金135万ドル（1億1400万円）を獲得したジョンソンは

、ゴアのうち誰かが今週優勝すると、バトルフィールド・プロモーションルールで、翌週から米レギュラーツアーに昇格する。今田竜二のランキングは93位。最終戦のツアー選手権は55位までの選手が出場できる。

がなんだかカッコいい」という価値観もあったはず。ゴルフの原点であるルールとマナーを守り、スマートに回る。「あるがままにプレーする」というのは、ただスコアを競う、そのためなら何でもいい、という一部のプロ

ルールでPGAツアーに昇格した。 これまでシーズン2勝（リッチモンドとパーミアンベースン）をしていたキャンベルは難コースのベイヨネットコースを8アンダー（69‐72‐70‐69）で回った。 賞金

が今週も爆発、22アンダーで優勝、ツアー3勝で翌週からPGAツアーの出場権を獲得する（バトルフィールド・プロモーションルール）。今田竜二は70-73、国吉博一は76-67 と通算1アンダーで予選通過

60位タイのみが決勝ラウンドに進出するため（60位以下でもトップから10打差以内であれば決勝ラウンド進出できていたが、今年からルールが変更）、この2人は金曜日のラウンドで何とか週末に駒を進めるために

、ゴルフから離脱せず、いつまでも楽しくプレーをしてもらうことが必要です。また、ゴルフは世代を越えて楽しめるスポーツですから、多くの方々が楽しめるように服装やルールなどをもっと寛容にするべきです。もちろん

によってヘッドのパフォーマンスを極限まで引き上げるためには、ルール限界の460ccが断然有利なのです。ツアープロには何年も前から420ccや430ccのヘッドをテストしてもらっていますが、460ccのほうが

」と残響音が少ない、硬い手応えの金属音。弾き感の強さが手にダイレクトに伝わり、ボールが力強く飛び出す。弾道計測器でチェックしてみても、ボール初速が出ている。ルール適合の範囲内ではあるが、かなりフェースの

叩けるドライバーを求める人 ・打感にこだわる中上級者 ・シャフトにこだわるゴルファー ダンロップのプロ、アスリート向けブランドである「スリクソン」。そのメインモデルである「Z」シリーズ。体積はルール上限

機種がラインナップされているが、今回試打するのはヘッドが大きい方のD2。体積はルール最大級の460CC。これまでのタイト同様、このD2も従来モデル同様のトウ側が膨らんだ洋梨形状。ただし、ヘッドの奥行き

はルール上限の460CCでフルチタン。今回もさぞやハードな感じと思いきや、その予想は物の見事に覆された。ソール形状は前作同様、メカニカルで立体的なデザイン。好みは分かれそうだがスリクソンらしさは十分出

M2 ドライバー。 初代と同様、2代目もヘッド体積はルール最大級の460cc。クラウン部分はホワイトとカーボンブラックのツートンカラーのデザインだが、トリミングが変わった。2代目M2はフェース側の金属

大きい方のD2。体積は前作同様、ルール最大級の460cc。フェースの厚みは915 D2 ドライバーと同じく約56ミリ。体積はまったく変わらないが、アドレスすると前作よりも一回りほど大きく感じる。 ヘッド

カラーだったが、ヴェイパー フライ ドライバーはフォトブルーに。鮮やかな青で彩られたヘッドに、差し色としてボルトイエローが配されている。カラーこそ派手だが、ヘッドは丸型形状でオーソドックス。体積はルール