。フェースはマレージング鋼、ボディはステンレス素材で飛びを追求。フェースプログレッションを大きくすることで、ボールを拾いやすく、スピンがかかりやすい設計になっている。 シャフトは、REG（レギュラー、ヘッド

-2」は、48°/6°、50°/8°、52°/8°、56°/14°、58°/12°の5種類。(ロフト角/バウンス角) シャフトはトゥルーテンパー ダイナミックゴールド、日本シャフト N.S.PRO

広げています」と説明する。 シャフト「MFUSION(エムフュージョン)」は、カーボンナノチューブと炭素繊維の複合化技術を採用。衝撃強度を高めることで軽量化し、高い剛性を持たせた。これによりスイング

.01ydで、決して飛ばないタイプのプレーヤーではない。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：テーラーメイド M2 ドライバー（2017年） （ロフト9.5度） シャフト：三菱ケミカル クロカゲ

.5度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナ D70 flex-TX 3W：テーラーメイドM2 ツアー フェアウェイウッド（3HL 16.5度） アイアン：ナイキ ヴェイパー フライ プロ アイアン（3

ドライバー KURO (10度) シャフト：シンカグラファイト ループ プロトタイプ CL(45.5インチ) フェアウェイウッド：グローブライド オノフ フェアウェイアームズ KURO (5番18度、7番

感の良さもコントロールしやすさにつながっている。狭いホールのティショット、ロングホールのセカンドなど、幅広い場面で使用できる」とコメントを寄せている。 ロフトは17度、20度、23度の3種類。シャフト

、WとCを融合させた。ワイドソールをベースに、トウとヒールとソール後方部分を削った。ソールの広さによるやさしさを保ちつつ、フェースを開いても使いやすく仕上がっている。 シャフトはダイナミックゴールド S

いう。特にボールに関しては「キャロウェイと契約した理由のひとつ」と絶賛した。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー:キャロウェイゴルフ ローグ サブゼロ ドライバー （9度） シャフト:三菱ケミカル

にセットアップされたクラブを試打した倉本だが、「（シャフトの）フレックスもトルクも違うけど、ベタベタに軟らかくないので、ヘッドスピードを上げても打てる。このPHYZなら試合でも使えそうです」と実戦投入

。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：ダンロップ ゼクシオ テン ドライバー（8.5度） シャフト：三菱ケミカル ディアマナ X -50（硬さS長さ45.5インチ） フェアウェイウッド：ダンロップ

.5度） シャフト：ピン 純正 ALTA JCB(硬さS、長さ45.5インチ） フェアウェイウッド：ピン G410 フェアウェイウッド(3番14.5度、7番20.5度） ユーティリティ：ピン G400

年明けに発売とみられるタイトリストのプロV1xの新モデルを使用した。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー: テーラーメイド M4 ドライバー(ロフト10.5度) シャフト:USTマミヤ プロフォース V

G400 LSテック ドライバー（10度） シャフト：三菱ケミカル テンセイ CK Pro White（硬さTX／45インチ） フェアウェイウッド：テーラーメイド M2 ツアー フェアウェイウッド（3

一覧＞ ドライバー： グローブライド オノフ ドライバー KURO（10度） シャフト：グラファイトデザイン ツアーAD DI （重さ70g台、硬さX、長さ45.25インチ） フェアウェイウッド

。 ヘッド体積は460㏄とシリーズのうちで最も大きい一方で、シャフト長については「大学（テキサスA&M大）4年の時からスタンダードのものよりも4分の1インチ短くしている」とか。「飛距離は十分。ショットが

フェアウェイキープ率で1位（73.21％）を記録するなど、初優勝の支えとなった。 ＜最終日の使用ギア一覧＞ ドライバー：ピン G400 マックス ドライバー（9度） シャフト：グラフ

方々にも、本当に支えてもらった」と感謝した。 ＜最終日の使用ギア＞ ドライバー：キャロウェイ エピック フラッシュ サブゼロ ドライバー（8.5度） シャフト：藤倉ゴム工業 スピーダー569

＞ ドライバー：テーラーメイド M1 440 ドライバー（9.5度） シャフト:藤倉ゴム工業 スピーダー エボリューション 4 661（硬さX） フェアウェイウッド：テーラーメイド M2 フェアウェイ

テクノロジーを初採用。シャフト先端部にタングステンを含むシート状の重りを配置することで、不必要なしなりを抑えることに成功した。 価格は「インプレス UD+2 ドライバー」が8万円＋税、「インプレス UD